很多国人提起皮卡，更多的是联想到那些跑在山区里拉着货物的小卡车，与通勤用的家轿相去甚远。是的，我们不能否认皮卡的性质，确实能拉货，但我们不能忽略皮卡的另一属性，它可载人，是一种生活方式的表达。国外的皮卡文化就是这样，拉货，通勤，乘坐舒适，周末带着家人和宠物，拉着游艇去翻山越岭，去享受生活。在国内，这样的皮卡，这样有质感的皮卡生活，难道就这么可望而不可及么？
当然不是。
上汽大通MAXUS皮卡就是一个在国内15万以上高端皮卡市场份额占据第一的硬核品牌。它凭借T60出口到澳新等发达国家，是首款获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡，科技配置及市场表现上创造了国产皮卡多项纪录；在智利市场中，上汽大通皮卡在中国品牌占有率中排名第一，成为国产皮卡走向国际市场的一张王牌。
然而，这些成绩上汽大通并不满足。于是，在6月6日的下午6点6分，上汽大通MAXUS以线上发布会的形式，宣布了用户翘首以待的国内首款全国上市的柴油国六皮卡——T70的发布。
网络直播是当下非常流行的网络社交方式，对一向被认为是货车的皮卡来说，选用这种更新潮的上市方式是一种大胆尝试，不仅塑造了“皮卡也能时尚新潮”的形象，也更容易被年轻消费者所接受，而这种不拘泥于传统、敢于创新的行为非常具有“大通特色”。
事实证明，这种方式带来了很好的反响，尽管只有短短6分钟，但在这个形式独特且新颖的“MAXUS演播室”里，主持人用网络流行的言语一一道出了T70的各种硬核技术和配置，直播里上汽大通的boss也平易近人地出现在了画面里，用年轻人的交流方式与大家沟通，人人皆可第一时间get信息的感觉燃爆了。
那么，到底是怎样的硬核技术让T70占据C位呢？
硬核一：市场急需的柴油国六皮卡
7月1日国六实施大限将至，这个被称为“史上汽车污染物排放最严酷标准”的国六让汽车行业十分焦虑，别说皮卡企业了，就是乘用车企业都颇为紧张，这意味着国五的一批车型将在众多城市不能上牌，国六新车又跟不上节奏。在这青黄不接的时候，上汽大通适时推出了国6b排放标准的皮卡T70，一举走在了行业的前面。
名词解释:什么是国6b标准？
国六标准其实分为国6a和国6b。其中，国6a阶段限值中不少指标，和国五并没有太大的区别，最主要的差异在于一氧化碳排放。但是国6b那可大不一样，比国五排放标准限值上了不止一个档次，国6b的碳氢化物和氮氧化物限值分别加严49%和42%，颗粒物排放限值收紧了33%，基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。
总之，达到6a很容易，但6b则需要更强的实力！T70 did it!
硬核二：上汽引以为傲的最新动力科技“上汽π”发动机
发动机是一款车的核心，T70作为上汽大通匠心打造的柴油国6皮卡，自然毫不逊色。来自上汽引以为傲的“上汽π”柴油2.0T发动机最大功率达120kW，峰值扭矩达375N·m，在动力表现上不仅比国内主流更大排量的国五柴油发动机更胜一筹，它所采用的可变进气涡流系统与二级可变排量机油泵技术，还大大降低了这款发动机的燃油消耗，数据显示，上汽大通MAXUS T70的工信部百公里综合油耗仅7.5L，皮卡再也不是传统观念里的油老虎了。
同时，“上汽π”发动机率先采用了曲轴偏置结构，这种结构能够让发动机在大负荷运转时将动力更多的传递到汽车上，大大降低了发动机传出的噪声，皮卡也能享受高端乘用车舒适安静的用车体验了。
硬核三：全系配备AT自动挡的国六皮卡
T70是首款柴油国六全系配备AT自动挡的皮卡车型，这进一步扩大了皮卡潜在消费者的范围，比如技术一般的小白也能轻松驾驶壮实可靠的皮卡。除此之外，T70在柴油皮卡上首次使用电子助力系统（EPS），而搭载上汽π发动机的T70也会同步出口到海外发达市场。本来就已经占领了海外市场先机的上汽大通，这次带着T70这样的拳头产品，准备进一步巩固自己的地位了。
硬核四：颜值当道，一切靠边站
T70一改国内皮卡简单粗暴的造型，从雕塑、建筑中汲取想象，并融入了意蕴深远的东方智慧和美学，营造出吸睛的现代风格。巨大的格栅匹配MAXUS字标，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯，大气豪迈而不失精致。内饰风格也更具前卫感，除了浅棕色、深棕色、黑色内饰，还可选配红色内饰，营造出豪华质感的皮卡风格，刷新了消费者对国内皮卡的既有印象。
硬核五：无法拒绝的价格直击内心
占据了各种第一的上汽大通MAXUS T70的价格自然也是大家关心的焦点，售价11.98万起的它拉近了消费者与高端皮卡的距离。车型的覆盖面也颇广，从两驱到四驱，从手动到自动，必有一款适合你。
众多黑科技傍身，碾压众多同行的上汽大通MAXUS T70就是这样的硬核产品，它为上汽大通MAXUS进一步扩大皮卡产品阵营打了一针强心剂，更是为国内皮卡消费者提供了更多的选择。如今，国六提前实施正在对皮卡市场重新洗牌，上汽大通MAXUS T70将是最大的黑马。
