如今，90后年轻人逐渐成长为社会上的消费主力，他们的审美、品位越来越成为我们社会的主流价值观，这种“更新迭代”也成为了当今社会的主旋律。与此同时，我国皮卡行业也正面临着国六“更新迭代”的巨大挑战——7月份属于国内皮卡车企们的“高考”，也正在步步迫近。
近年来，国内皮卡解禁风向初现，皮卡车型已成为了当前汽车市场增速最快的细分市场之一，皮卡正在改变国内汽车市场的大格局。与此同时，皮卡也直面着日益严苛的环保压力与迫在眉睫的国六排放标准。虽说不少国六汽油发动机已经正式亮相，但是正式亮相的柴油皮卡迄今为止只有搭载“上汽π”柴油机的上汽MAXUS T70这一款而已。
很多人都好奇，为什么面对着迫在眉睫的国六排放升级，国内大部分皮卡仍然是只见汽油国六，却完全不见柴油国六的影子呢？除了主机厂需要进一步消耗国五产品库存外，事实上，在近几年过快的排放升级压力之下，柴油发动机的潜能已经被压榨到了极限，国四升级国五的技术路线并不能完全照搬到国五升级国六上，并且显而易见的，排放升级的同时往往需要付出整车动力性能下降的不菲代价。对于这些问题，上汽MAXUS T70给出的答案是全新搭载国六“上汽π”柴油发动机，在大幅度降低污染排放的同时兼顾整车的动力性与NVH静谧性能，在科技含量以及动力参数上都做出了突破。
这款声名大噪的“上汽π”柴油国六b发动机，是上汽大通部署全球的战略级产品。虽然全球各地对汽车排放的规定是不同的，但是车主对于皮卡的驾乘品质都有着相同的追求，高效、省油、安静、动力等等都是公认的重点。一款优异的发动机毫无疑问会成为一款畅销皮卡最有竞争力的噱头。而“上汽π”这款发动机就是以排放达标、强劲动力、省油节能、安静舒适等车主的核心诉求来打造的全新发动机。
“上汽π”柴油发动机的排量为2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，有着非常亮眼的纸面数据，与国内主流更大排量的国五柴油发动机相比，在动力表现上毫不逊色，甚至还要超出一截。用更小的排量，实现了更优秀的动力性能。如此大的进步是通过什么样的技术手段实现的呢？通过独有的多项柴油发动机核心技术优势，“上汽π”能够在动力性、经济性、静谧性与环境指标等方面为消费者带来优秀的日常用车体验。
·卓越的动力性能
据了解，上汽MAXUS T70所搭载的“上汽π”发动机采用了我国皮卡行业最高端、最前沿的柴油发动机技术。依托这些配置，“上汽π”发动机的升功率、动力响应、低转速扭矩等方面的动力参数表现已经冠绝群雄。
VGT+WGT两级涡轮增压器可以利用发动机排出的废气推动增压器涡轮从而增大进气量，同时还能解决饱受诟病的涡轮迟滞，让皮卡能够随心而动，操控更加灵活。据资料，VGT+WGT两级增压器的采用可以让上汽MAXUS T70的低速扭矩提高15%，功率提升近30%。
水空中冷器是涡轮增压器的配套件，其作用在于降低增压后的进入发动机的空气温度，从而降低发动机的热负荷，增加发动机的功率。“上汽π”发动机采用了水空中冷，在中冷器中加入了水冷功能，较一般发动机的耐热性更高，大幅度提升了发动机的动力性。
·极致的省油能力
在燃油经济性方面，“上汽π”也做到了行业顶尖，可变进气涡流系统与二级可变变量机油泵的采用，大大降低了这款发动机的燃油消耗，上汽MAXUS T70的工信部百公里油耗仅7.5L，远远小于当今市面上大部分皮卡产品的平均油耗。
可变进气涡流系统可以对进入发动机内的空气涡流进行微调，使进入发动机的气流强度匹配当前发动机转速，“上汽π”独有的智能单轴连续可变涡流控制阀更是可以让柴油燃烧的更加充分，在减少颗粒物排放的同时甚至还降低了3%的油耗。
二级可变排量机油泵可以针对发动机的不同运转工况供给当前发动机最适合的机油量，避免了机油不足磨损发动机或发动机内机油过多造成的动力浪费，达到了降低油耗、省钱节能的效果。
·T0级的静谧性能
“上汽π”发动机率先采用了曲轴偏置结构，使得发动机在大负荷运转时可以将动力更多的传递到汽车上，同时也很大程度上避免了敲缸与爆震，大大降低了发动机传出的噪声，让车主能有更为安静舒适的用车体验。
·远超行业水准的清洁标准
作为国内皮卡市场首款柴油国六发动机，“上汽π”发动机达到了国内最严苛的国六b排放标准，甚至它将来可以依靠进一步的技术改进来应对很多年之后的国七排放。
2000bar高压共轨燃油系统是“上汽π”发动机独有的科技优势，采用博世MD1 ECU，每循环提供多达8次燃油喷射，PVC和流量阀双轨压控制，可以让高压柴油雾化的更加精准和充分，有效降低由于燃料燃烧不充分所排出的氮氧化物与硫氧化物，同时也避免了的发动机积碳的产生。
高低压双回路EGR可以对“上汽π”排出的废气进行进一步处理，根除其中的悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在符合国家排放要求的同时，进一步保护车主及乘客身心健康。
结语：
近十几年，尤其是我们清楚地意识到雾霾和PM2.5的存在以后，国家对于环境监察的力度日益严苛，多地已陆续打响“蓝天保卫战”。汽车行业首当其冲，我国雾霾的主要成型原因是氮氧化物，其主要来源是化石燃料的燃烧，基于我国庞大的机动车基数，汽车行业难辞其咎。面对不“蓝”的蓝天，除了进一步加速淘汰高排放、老旧的车型外，尽快布局符合国六排放标准的国六产品也是迫在眉睫。面对这一形势，国内皮卡市场的新兴造车势力上汽大通当仁不让地肩负起这一重任，率先推出技术实力优秀的国六柴油“上汽π”发动机，可谓一马当先。
这款符合国六b排放标准的“上汽π”发动机是在对市场和用户反馈进行细心钻研后的集大成之作。设计开发一款全新的发动机其实是相当困难的一件事情，看似用的还是200年前的内燃机原理，但是如何在技术上不断推陈出新、满足越来越严苛的标准要求，这需要极强的技术研发实力。依托于上汽集团雄厚的经济实力与庞大的技术储备，上汽MAXUS T70率先成为了我国第一辆符合国六排放标准的柴油皮卡车型，柴油国六这一难关已被轻松迈过。
