【皮卡网 试驾评测】从2018年6月15日交通北京官方宣布进一步限制外地牌办理进京证以来，北京的皮卡市场可以说是坐上了火箭，一路暴涨到了如今的1568%，甚至全面带动了我国汽油皮卡市场的进一步发展。在“摇号”难度堪比“买彩票”的当下，买皮卡成为了解决五环外通勤的一条捷径，虽说“皮卡蓝牌进京不摇号”这个观点有待商榷，但如何挑选一辆价低质优的汽油皮卡已经成为了不少准皮卡车主的心结。此篇文章，笔者来带大家详细了解国产性价比汽油皮卡的代表车型——江铃域虎3 。
·外观
江铃域虎3是江铃域虎3/5/7阵容中最具性价比的车型，前脸大嘴式的进气格栅非常有辨识度，家族式的大面积中网一如既往的令人印象深刻，配合鹰眼式大灯，整体设计感很强。不过对比而言，格栅面积最小也侧面说明了域虎3在域虎皮卡家族中的亲民定位。
·内饰
在内饰设计上，江铃域虎3内部功能区划分十分明确，在内部简约的同时也具有一定档次感。值得一提的是，虽然域虎3的配置因为车型定位的原因不是十分丰富，但是车内的中控台以及座椅的用料做工还是精细的，对比高端皮卡车型也是不落下风。
江铃域虎3车内以实用性配置为最优先，比如电动后视镜、蓝牙电话、皮质座椅等等日常经常用的配置都没有缩减，同时安全配置也不低，倒车雷达、ABS+EBD均是全系标配，高配车型还可选装胎压监测。
·动力
汽油版江铃域虎3的驾乘感受十分轻快，这也是汽油机带来的最大优势之一。除了动力系统能够快速响应外，方向盘的指向性也很好，能够保证车身的走向与驾驶员的步调一致，在连续变线时的车身跟随性也很好，没有拖泥带水的感觉。这台汽油1.8T JX4G18E5L发动机达到2000转以上就能较明显的感觉到涌上来的动力，这一点也和之前与域虎3车主交流的感觉一致，完全满足日常使用的需求。
江铃域虎3一共有汽/柴油两款发动机，我们试驾的汽油进取款车型搭载的是代号为JX4G18E5L的1.8T涡轮增压汽油发动机，最大功率130kW/4500-5200rpm，最大扭矩280N·m/1500-4500rpm，传动部分匹配6速手动变速箱。另外还有一款2.5T柴油涡轮增压发动机，代号JX4D25A5L，最大功率92kW/3600rpm，最大扭矩310N·m/1800-2200rpm，传动部分匹配5速手动变速箱。
域虎3采用了前双叉臂扭杆弹簧、后钢板弹簧整体桥的标准皮卡悬架形式。前悬架的滤震性较好，通过较高的减速带也不会有很大的弹跳感，不过后排由于钢板弹簧悬架的原因，长途乘坐还是会相当疲劳，如果日常在货箱中压一些货物，整车应该会有更好的道路表现。值得一提的是，域虎3在行驶噪音方面控制的非常优秀，80km/h左右的车速时基本感觉不到什么风噪，发动机的噪声也只有在3000转以上才会较为明显，丝毫不影响车内乘客交流与听音乐。
我们同时也在郊外的非铺装路面上进行了路试，四驱模式下，配备了电子分动箱的江铃域虎3就仿佛配备了一个中央差速锁，前后桥是硬连接，动力会平均分配到前后桥上。得益于26°的接近角、22°的离去角与199mm的离地间隙，一般的坑洼路段，域虎3都能从容面对。较为可惜的是域虎3全系都没有后桥差速锁，但整体上来说，只要不过一些极限的交叉轴路段，域虎3进行轻度越野还是十分轻松的，完全满足郊外自驾游的需求。
·北京的皮卡生活
北京的皮卡市场当前其实正处于一个微妙的阶段，相信不少北京车主买皮卡都不是最看重皮卡的客货两用性，而更多是因为皮卡蓝牌不摇号。我们或可以进一步猜测，当前皮卡市场应该也存在买皮卡只是为了占一个京牌的车主。就像2011年以前，大部分人没在乎非得有一个京牌，而谁又能打包票说这种情况不会在皮卡上重演呢？
当然，现在在北京买汽油皮卡也没有什么值得批判的，除了白天不准进五环外，它有着比一般轿车更加广泛的可用性，而一辆质量与可靠性都有保障的皮卡能带给车主十分特别的体验。江铃域虎3汽油版是打算在北京买皮卡的朋友的最适合选择之一，低廉的售价与高超的性价比不会让人觉得买皮卡是负担，同时齐全的配置与优良的整车性能更能在省时省力的同时可以成为一名省心的皮卡车主。如果非要说遗憾的话，那就是域虎3柴油版在北京上不了蓝牌吧。
