【皮卡网 2019上海车展】第十八届上海车展已经开幕，皮卡网在车展上对北汽福田汽车集团拓陆者事业部业务总裁方宜士先生进行了专访。他表示，福田拓陆者以打造“中国皮卡领导品牌”和“全球皮卡主流品牌”为企业愿景，除了在产品上推陈出新，服务上更要做到行业领先。
1、皮卡网：皮卡以前是工具车，现在的产品趋势越来多强调乘用化或者越野化，您怎么看待逐渐走向乘用车大家庭的皮卡发展趋势？会更有利于皮卡走进家庭用户么？
方宜士先生：首先我想更正一点，并不是皮卡的乘用化有利于走进家庭用户，而是皮卡越来越满足消费者的需求，更多的家庭和消费者越来越喜欢皮卡，想开一辆皮卡，而加速了皮卡产品的乘用化。
皮卡作为一种宜商宜家的车型，由于政策的限制，一直被定位于“工具车”或者“工作车”。但这并不是皮卡与生俱来的特性。在美国或者东南亚，皮卡几乎是家庭的标配。随着我国经济的发展，人们的物质文化生活水平大幅度的提高，带动了人们多元化的用车需求，皮卡进入家庭就是这一需求的具体体现之一。而随着皮卡在家庭用车的领域越来越普及，人们对皮卡的要求也伴随着消费升级，开始对产品的科技配置、舒适性、安全性提高了要求，比如安全气囊、ESP、多功能方向盘、倒车影像、人车交互系统等等。这是一个供需双方相互促进的过程。
只要产品能够不断满足消费者的需求，进入家用市场是必然的发展趋势。比如我们上个月刚上市的拓陆者E7大皮卡，无论是动力性、舒适性、静谧性都可以与很多中高档乘用车相媲美，同时还保留了皮卡产品固有的高通过性和高承载能力，受到消费者的广泛欢迎，上市一个月，就收到订单2000多台，这就是一个皮卡乘用化的典型例子。
2、皮卡网：在您看来，皮卡前些年发展受限，主要原因是产品本身还是限制政策过于严格？这两年解禁城市越来越多，那么您判断这会成为皮卡在今后几年获得迅猛发展的主因么？
方宜士先生：生产关系要适应生产力的发展。从这个角度上来说，政策的限制在一定程度上是制约了皮卡发展的。毕竟，如果政策不允许，市场需求得不到释放，生产企业也没有积极性。
解禁的城市越来越多，为皮卡市场提供了广阔的发展空间。政策的松绑必然会刺激消费者的购买欲望、释放购买需求。
今年年初国家推行的“汽车下乡政策”在评估已经实施解禁的河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区效果基础上，将稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。这是继2018年取消皮卡喷字、贴反光条以及营运证办理等限制关于皮卡的又一利好政策。利好的发展环境促使了皮卡销量的增长，政策红利下买的人多了，就会吸引更多的厂商加入到竞争行列中来。而竞争将会迫使皮卡生产企业加大研发力度，生产出品质更好、性能更高的产品，以满足消费者的需求。最终，就像现在的乘用车市场一样，皮卡产品也会呈现出多元化、高端化、智能化等发展维度。而丰富的皮卡产品又会反过来影响人们的皮卡应用，从而形成中国自己的皮卡文化。
3、皮卡网：去年国内皮卡的总销量接近45万台，您对今年市场走势有什么看法？可以预测一下今年的皮卡销量吗？
方宜士先生：如果国家各方面的政策保持当前状况的话，今年的走势必然会保持上扬的趋势。整个皮卡市场一季度销量预计同比增长约5%，环比去年第四季度持平，延续了年后平稳增长的势头。而我们福田拓陆者在一季度则同比增长了27.3%。窥一斑而见全豹，可见今年对于皮卡来说，应该是个丰收年；对于今年的销量我们预计能突破50万辆大关。
4、皮卡网：目前的福田皮卡有萨普和拓陆者系列，有没有新的产品策略？比如推出体型更大、动力更强、适合越野玩乐的皮卡产品？
方宜士先生：在产品战略上，我们秉承“高端化、智能化、乘用化、电动化、专用化、多元化、定制化”的产品研发理念，坚持商乘并举的原则，全面满足消费者的升级需求，并不断完善细分市场产品布局。同时在“平台化、规模化、模块化”进行资源的优化组合从而实现“高品质、低成本”的经营目标。
我们在今年第四季度会推出两款全新大皮卡产品，这两款产品完全可实现不断升级的消费需求。并且2020年，福田拓陆者将会启动全尺寸大皮卡车型规划，每年将会以2-3款新车型的节奏投放到市场，逐步完善产品图谱。在满足市场需求的同时，给用户带来超越期待的驾驶体验。
5、皮卡网：我们知道在3月中旬，拓陆者E7大皮卡在佛山智能工厂全新上市，请问此款车型相对于拓陆者系列其他车型以及市场上同级别车型主要有哪些突出特点？另外，大众对我们的智能工厂也很关注，能否透露更多我们的智能工厂的特别之处。
方宜士先生：在3月15日上市的福田拓陆者E7大皮卡，分为静享版、城市版和越野版三大系列28个车型，分别搭载了静享版欧康FD20、舒享版欧康FG20和劲享版福康ISF2.8三款发动机。相对于业内的很多产品，拓陆者E7大皮卡在静音性、舒适性、动力性等方面均有突出表现。比如搭载欧康FD20发动机的拓陆者E7大皮卡静享版，怠速下噪音只有46.6dB分贝，在同级别车型中噪音最低。而搭载了劲享版福康ISF2.8发动机的拓陆者E7大皮卡越野版，高达365N•m的扭矩输出，超过同类产品最高60%。
在产品配置上更是将乘用化的配置平移到了E7上，拥有安全气囊、ESP、多功能方向盘、倒车影像、人车交互系统、定速巡航、自动恒温空调等。在外观尺寸上，车长超过5.6m，货箱长度超过1.8m，车身宽度达到1880mm，而目前国内主销自主皮卡产品多为1690mm的窄车身小皮卡，可以说在国内只有少数的几家皮卡厂商有这种大尺寸的产品。
拓陆者智能工厂总占地面积为934亩，总规划建筑面积为33.6万㎡，最大年产24万辆。我们都知道，所谓的工业4.0是指智能化生产时代。拓陆者品牌生产线是目前业内自动化率最高的汽车生产线之一，基于德国工业4.0打造智能工厂，从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；生产线柔性化布置，总拼采用Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产，实现个性化车身大规模混流制造，为打造高品质产品提供了强有力的保障。
6、皮卡网：在商用车领域，消费者也开始更加重视厂家的售后服务。福田在这方面有没有什么特殊的优质服务能够让消费者放心安心的用车，从而吸引更多的消费者关注福田皮卡？
方宜士先生：福田拓陆者以打造“中国皮卡领导品牌”和“全球皮卡主流品牌”为企业愿景，除了在产品上推陈出新，服务上更要做到行业领先。在拓陆者E7大皮卡上市的现场，我们就公布了3年或10万公里超长整车质保、发动机核心零部件享受终身质保等售后服务政策。除此之外，福田拓陆者通过洞悉用户实际需求，提出“限时服务”、“服务零等待”、“零条件外出救援”等服务政策，大大提高了维修效率，减少用户等待时间，并做出维修超时赔付承诺，充分保证用户权益，提高用户出行效率。
