【皮卡网 观点评论】4月4日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，将从优化环境、增加供给、促进升级、拓展消费等重点方面入手，积极采取措施推动我国汽车消费市场健康平稳发展。
作为推动汽车消费增长的第一步，自4月1日起，制造业等行业税率由16%降至13%，部分车企已开始调低汽车销售价格，油价、汽车零部件等相关产品价格也有所下调。此举降低了消费者购车用车成本，同时汽车制造企业可以将更多资金投入到产品中。
从皮卡市场受益来看，我国大部分主流皮卡车企在今年4月份也推出了优惠措施，同时F-150猛禽和Ranger的国内的售价也双双下调，最大降价幅度近两万元。
对于提振汽车消费，高峰表示将主要再四方面进行改良，一是优化市场环境；二是拓展供给渠道；三是推动消费结构升级；四是促进汽车后市场发展。就笔者看来，不论是要满足多样化、多层次的汽车消费需求,还是完善促进汽车消费的长效机制，又或者是大力促进汽车文化、汽车改装等相关产业发展，种种举措其实都离不开我国正在蓬勃发展的皮卡车型与皮卡市场。
2018年汽车市场首次出现负增长现象，汽车市场下行已成为不争的事实，多措并举共同推动汽车消费势在必行。不过与整体汽车市场的萧条不同，皮卡车型在今年依然保持了13.4%的正增长率。
我国皮卡正迎来新一轮的发展节点，一是我国皮卡正处于国三换代、国六推新的车型更新高峰；二是国家对于皮卡解禁政策的大力支持，取消两证等利好政策重拾了用户对于皮卡车型未来发展的信心；三是近年来皮卡车型新作频出，舒适、智造、高端、高效成为了皮卡市场的主旋律，激发了更多用户的购车意愿；四是相比较美国和泰国16%与40%的皮卡份额占比，中国皮卡市场仅占比不足2%，皮卡市场的发展前景仍然堪称“深不见底”。
综合来看，大力发展皮卡市场对于推动我国汽车消费市场健康平稳发展有着实际意义。从河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省“皮卡解禁试点”来看，皮卡解禁不仅没有对交通、环境、道路安全方面产生负面影响，更因为它亦轿亦卡的特性反而更能推动消费结构的升级。同时，皮卡的大力发展也促进了相关企业的技术创新与车型开发，更有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，激发市场活力，对推动新型城市化建设、提高人民生活质量也有着积极意义。此外，对于报废机动车“五大总成”再制造、改装行业的转型升级、大力发展我国汽车文化来说，皮卡车也有着比一般乘用车更大的发展空间与市场深挖潜力。
在皮卡已经登上我国新一轮汽车市场风口的现在、越多车主正在面对皮卡歧视性政策的现在，大力发展皮卡市场、积极推行皮卡解禁已经成为了促进我国汽车消费市场健康平稳发展的重要一环。
