【皮卡网 资讯】美国高速公路安全保险协会对11款美国上市的皮卡进行了安全碰撞测试。该组织在上周四公布的一轮碰撞测试结果表明，即使是最新的皮卡设计对前排乘客的安全性也不如对驾驶员的安全性。也就是说，大家通常都更加重视对驾驶员的保护，副驾驶人员的安全性则考虑得更少。驾驶员在下意识的状态下，如果发生安全事故，一般都会偏向于抢救自己的生命安全。如果在造车的时候，再对副驾驶的安全进一步忽略，那实际事故中，前排副驾驶可能更加危险。
IIHS测试的大多数新皮卡，包括重新设计的2019款雪佛兰索罗德1500 Silverado、库罗德Colorado、2019款GMC Sierra 1500、GMC峡谷Canyon、福特F-150、本田Ridgeline、日产泰坦Titan、道奇公羊Ram 1500（生产于2018年7月后），丰田塔科马Tacoma和丰田坦途Tundra。在模拟电线杆等物体撞击的小重叠碰撞测试中，表现令人瞠目结舌。
这些皮卡都在驾驶员侧评估中获得了很好的评级。但IIHS特别强调了乘客侧的小重叠前碰撞测试分数，因为该组织最近开始进行了这一评估。只有福特F-150、日产Titan和公羊1500为乘客提供了很好的等级。本田Ridgeline和丰田Tacoma是可以接受的。IIHS给了雪佛兰库罗德、雪佛兰索罗德、GMC峡谷Canyon、GMC Sierra 1500和日产Frontier临界的分数。丰田坦途Tundra是唯一一个得分低的车型。
“我们赞赏福特，日产和公羊提供了最先进的司机和前排乘客碰撞保护”，一位国际卫生研究院首席研究官在该组织的声明中说。“然而，作为一个团队，皮卡车型组仍然有许多工作要做。”
虽然本田没有获得一个良好的乘客方面评分，但2019年本田Ridgeline获得了唯一一个最佳安全选择奖。该荣誉是由于本田的大灯的分数，其他皮卡还没有尚未获得的等级，而日产Frontier和丰田Tundra仅仅获得了临界的分数。但是它的记录也充满了瑕疵，包括在具有挑战性的小重叠测试中的“可接受”评级和安全带有效性的“边际”评级以及小腿和脚部受伤的风险增加。也就是说虽然本田这款皮卡得到了最高奖项，但是它在乘客侧安全方面的评价也并不理想。
2019年的福特F-150是唯一一辆通过IIHS碰撞测试的皮卡，但由于车头灯的“糟糕”评级，它错过了一个奖项。如果一辆汽车的前照灯有效，即使它的“可接受”分数在今年也可以被评为最安全的选择。
以下是皮卡在乘客侧小重叠测试中的表现:
好：2019年福特F-150、2019年日产泰坦、2019 Ram 1500；
可以接受的：2019年本田Ridgeline(最佳安全选择)、2019年丰田塔科马；
边缘：2019雪佛兰科库罗德、2019雪佛兰西索罗德、2019年GMC峡谷、2019 GMC Sierra、2019年日产泰坦；
差：2019年丰田坦途。
