“力求在最短时间内夺人眼球，传递产品调性，并在漫长的时间内满足消费者的使用需求。“汽车设计的精髓用这样简单一句话便可以概括，但对设计师来说，这场美观度与实用性的“联姻”要花费无数心思和时间才能实现。
令人欣慰的是，曾经让市场感到焦虑的中国汽车设计在经历了复杂的孕育期后，终于迈出了突破自我的一步，连偏居一隅的小众市场皮卡也展现出了别样的风景——风靡一时的“的士头”式外观逐渐消失，富有创造力和感染力的产品不再难寻，很难想象，几年前这里还是无人涉足的蛮荒之地，“山寨”、”同质化”一度是国产皮卡摘不下来的标签。
在中国汽车设计博得喝彩的同时，由美引发的共鸣让人们好奇，是什么灵感、什么体验衍生了这样的创意？一辆皮卡从图纸绘制到实物呈现，历时多久，经过了哪些过程？
在上海研发中心，有着“划时代皮卡”之称的上汽大通T60给出了答案。
设计是一种语言
对皮卡而言，设计的本质在于营造更好的用户体验，天马行空的奇思妙想最终要服务于市场。T60研发项目开始之前，一场周全、细致的市场调研在全国展开，结果显示，在国内皮卡政策环境趋好、用户年轻化、消费需求升级的大环境下，用户更期待一款高品质皮卡的诞生，以满足宜商宜家的需求。
一向主打工具车理念的皮卡设计师们开始思考，如何打造一款被市场认同的划时代、国际化产品？
美学角度上最容易被消费者接纳的曲面设计、硬朗线条得到了应用，驾乘的流畅性、空间的舒适性、强悍的装载力以及更多人性化的考量被纳入其中，T60的设计团队选择以乘用车的标准来打造一款外观和性能都趋近于欧美质感的、具有个性化与时尚感的跨界皮卡，并将“robust/solid（强壮、稳健），exploring/discovery（探索、发现）”的设计理念融合了进去。
设计师们赋予了这辆皮卡独特的思考，“以用户为本”的目标提供了更多有趣的灵感。他们观察皮卡的应用场景，思考用户的生活方式，从雕塑、建筑中汲取想象，融入了意蕴深远的东方智慧和美学，在他们看来，设计是一种语言，是产品与人的沟通。这样具有生命力的设计，让我们确实在T60上看到了国产皮卡的突破，在T60出现之前，还没有哪辆皮卡能够在一瞬间捕获眼球。
致敬“合作的艺术”
设计是一门神奇的学科，线条型面和色彩在设计师手中变得丰富饱满，但当设计师前面加上“汽车”二字时，意味着图纸上的作品最终会变成生活中的产品，除了追求美感之外，消费者的使用需求让设计师回归理性，汽车不是单纯的艺术品，而是工程和艺术的结合。
除了最初的市场调研之外，T60的诞生经历了“草图及效果图——数字模型制作——油泥模型制作——选择颜色及面料——量产化工艺实现与匹配”等一系列复杂的开发流程，每个阶段都经过了严格缜密的专业及跨专业评审，乃至车辆上每一根线条都经过了反复推敲。
设计工作开始后，汽车工程师会同步加入。他们与设计师共同考量车型架构的合理性、设计诉求的可行性、工艺材料的限制、成本的精确控制等，平衡美观与实用之间的天平，他们安排T60各个总成及所装载人员、货物的位置，以保证汽车各部分合理的相互关系，让使用者在行车时充分感受到便利和喜悦。
在此之后，油泥师、数模师、材质设计师和色彩设计师等先后上线，共同将脑洞转化为实物模型，验证纸上的灵魂和现实是否有区别。在多重复杂的验证与审查中，设计师对于造型的把控并不仅以各种卡尺为依据，他们用手滑过车身表面，用眼睛体会线条的变化，车的质感、钣金的坚硬程度、内饰软包的变形量，在他们双手的触感中暴露不足，一遍遍修改、趋于完善，在这样不断打破重塑的过程中，将最初的奇思妙想变成现实。
从山寨到中国创造
中国的汽车设计曾经饱受诟病，早期的皮卡产品处处显露出模仿国际品牌的嫌疑，2012年以前，大街小巷中为数不多的皮卡全长一个样，从外看大同小异，从内看相差无几，国产皮卡靠着一套模具走天下，内饰外观同质化严重。
随着国内汽车工业的快速发展，自主品牌汽车进入了全面创新的设计时代，作为国内皮卡造型的创新者，试图为市场带来新活力的T60表现出了不断突破的先锋态度——国产皮卡不再做“拿来主义”者，新生代皮卡可以独立创新，做出贴合市场需求的亮眼产品。
仔细打量T60，前卫大胆的前脸、流畅硬朗的车身线条、具有速度感的腰线、富有层次的尾门设计以及先进的外观配置等夺人眼球，符合年轻一代购车群体的用车需求；拉开车门，智能网联给内饰设计带来了新的活力，功能性、舒适性和人机交互成为重中之重，10.3寸中控大屏至今都具备领先对手的竞争力。很显然，T60不仅仅是作为生产资料的工具车，而是更注重符合人们的生活出行所需的乘用化皮卡，这已经是对以往观念的颠覆。
重要的是，T60设计师们担负的不只是自家品牌在市场出线的责任，还有自主品牌皮卡走出国门的希望。作为全球最大的汽车消费市场，中国拥有惊人的发展潜力，眼下，以T60为代表的国产皮卡已经敲开了国际市场大门，中国皮卡自立于世界品牌之林将拥有着无限可能。
