2019年将是长城皮卡大展宏图的一年，不仅是品牌正式独立化运营的发力之年，而且有着完备的长城皮卡新战略，同时万众翘首的新一代互联皮卡车型风骏7也正式开始发力。长城皮卡作为连续21年的行业销量冠军，新年迈出的第一步已经在行业内备受瞩目，继续保持了皮卡行业的领军地位。
厚积薄发，再启新年新篇章
据新鲜出炉的1月皮卡车企工业销量数据，长城皮卡总销量依然获得了毫无争议的第一，单月销售13601辆，同比18年增长27.6%，市场占有率达到34.1%，继续保持了中国皮卡市场销量“领头羊”的位置。在累计百万级的用户基数与销量的市场基数下，长城汽车仍然保持了27.6%的单月同比正增长率，可谓厚积薄发，后劲十足。
综合整体皮卡市场来看，长城皮卡以34.1%的市场占比领先了以15.3%排名第二的江铃汽车两倍之多，并且其市场占有率相当于排名第二的江铃汽车、排名第三的郑州日产、排名第四的江西五十铃的总和，十分惊人！虽然长城皮卡畅销全国已是众所周知、毋庸置疑，但见微知著，细品之下仍能发现长城皮卡在我国皮卡市场的统治地位，稳固如斯。笔者认为，未来十年内可能都不会有同量级的皮卡品牌出现，长城皮卡持续领跑皮卡市场的未来是可以预见的。
不仅国内市场表现惊艳，长城皮卡的海外销量同样令人眼前一亮。2019年1月单月出口1059辆，同比增长12.8%，是国内出口量最高的皮卡品牌。长城皮卡出口量达到国产皮卡出口总量的一半以上，也就是说中国每出口两辆国产皮卡，就有一辆是长城牌。长城成为了中国皮卡在国外的一张名片，牢牢掌握着国内皮卡在海外的话语权。
续写销量奇迹 长城皮卡包揽冠亚
长城风骏系列车型自诞生以来，一直延续着外型新潮、质量可靠、动力充沛的良好口碑，广受市场好评与消费者信赖。全新车型风骏7上市后，用户对长城皮卡的长久期待获得了宣泄，而风骏7也以新一代互联网皮卡的产品定位和超高的性价比再一次证明了长城皮卡过硬的品质与行业领军地位。
2019年1月，长城风骏7售出3176台，位居1月皮卡车型销量排名第二，创下上市两个月便荣登车型销量排行亚军之位的行业记录。众所周知，刚上市的新车往往由于不清楚车的质量，同时没有广泛的市场口碑，消费者不会优先选择。但令人惊异的是，长城风骏7上市据今也就两个月的时间，成功的挤下一款老牌皮卡车型，跃居销量榜第二，可谓前无古人后无来者。
值得一提的是，位列第一的皮卡车型是已在皮卡市场畅销多年的实力车型风骏5。风骏5以单月销量8836辆的成绩牢牢把持销量第一的宝座，同时风骏6以1589辆的销量位列第八。风骏5、6、7现已构筑起了国内皮卡上最为齐全的产品体系，尤其以畅销多年的风骏5与风骏6为代表的下沿的销售渠道、售后服务以及各行各业改装车与特种车型已自成一脉，风骏7只需加入便可构筑起完整的市场链，可谓得天独厚、顺理成章了。
另外，依托于长城风骏系列皮卡过硬的口碑实力，皮卡车主对风骏5、风骏6的认可很大程度已延续到了风骏7上，故而很多人并不担心新车的质量以及售后保养等方面的问题。同时，风骏7采用了全新外观、内饰设计；搭配自动恒温空调、电动调节座椅等多种乘用车化配置；匹配倒车影像、倒车雷达、TPMS胎压监测、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、6安全气囊、CCS定速巡航等安全配置，同时做到了实力与价格共举并重，是一款产品力与性价比肉眼可见的皮卡，消费者做出选择也就不难理解了。
六星战略、十城联动 长城皮卡开始发力
立足年初，自然要展望未来。2019年是长城皮卡作为独立品牌运营的第一年，同时也是落实“六星战略”的第一年，长城皮卡将同时从生产制造、产品规划、服务能力、渠道建设、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，在未来3年内，“5+N”款重磅产品都可以期待。
需要特别提及的是，今年一月，四川成都、云南普洱、陕西西安等十个城市投设的十家长城皮卡专营店已联动开业。为了给皮卡用户提供专属化服务，长城皮卡拟在保持原有2000多家店的基础上开设覆盖全国的专营店，更精准的深入到皮卡用户群体之中，提供更便捷、更专业的选车、购车及售后服务。这也是兑现了长城皮卡在发布会上的“以消费者为触点，市场在哪里，长城就在哪里，一切以方便用户购买和使用为主”的贴心承诺。即日起至2019年3月31日，进店购风骏5､风骏6可享3000元抵6000元、全系车型均可享受1年0息贷款福利。
利好政策不断 谁能搭上新一轮的风口？
2018年，整体汽车销量进入低谷, 寻找新的市场增长点成为了燃眉之急，但截然不同的是，2018年国内皮卡市场反而高开高走，最终创造了年销44万辆的历史新高，与此同时，解禁试点、喷字反光条取消、双证取消等重磅政策接连出台，皮卡车权、路权待遇得到大幅提升。
今年1月28日，发改委、工信部等十部门印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中，明确指出：“要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。”消费升级、需求升级、政策放宽，全面解禁的愿景似乎已经触手可及。
“中国第一，世界前三”也只有长城皮卡能许下如此豪迈的诺言。事实上，笔者认为随着更多省份放开皮卡进城限制、长城皮卡将更快的达到这个目标。在政策遇冷还能逆市上扬的皮卡车型，一旦插上翅膀又将如何呢？
