2月11日，春节后上班第一天，北京市生态环境局官网正式发文：北京市生态环境局关于征求 《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准 的通告（征求意见稿）》意见的函（以下简称《通告》）。这份文件虽然是征求意见函，但后续变化的可能性很小了。
根据文件内容，北京市自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车执行国六b排放标准；自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车执行国六b排放标准。
《通告》的附件2内容显示，《通告》所称轻型汽油车是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）定义最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。《通告》所称重型柴油车和重型燃气车是指《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB 17691-2018)定义的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类汽车。N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车；N2类车指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货汽车；N3类车指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。
皮卡基本属于N1类轻型载货车。我们从上文内容可以解读出，无论是汽油皮卡还是柴油皮卡都属于“轻型汽油车和其余行业重型柴油车”，那就是在2020年1月1日起正式实施国六b标准。
而《通告》还显示，凡在本通告规定的标准实施日期之前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）符合第五阶段排放标准要求的车辆，在本通告规定的标准实施日期之后的一个月内可继续办理车辆注册登记手续，逾期不再办理。也就是说，购买国五车最后的期限为2020年1月31日。
北京皮卡销量自2018年下半年开始，坐上了火箭，一路上扬。而国五皮卡也最多再卖1年了。这一年需要经销商加大清理已有的国五库存。与此同时，汽车厂家需要加速生产国六皮卡。在北京地区的皮卡销量里面，柴油皮卡的销量几乎等于零，几千辆里面也就1辆的样子，所以是汽油皮卡的天下。如果各大厂家重视北京皮卡市场的话，需要加快生产国六b标准的汽油皮卡才行。
与广州、深圳、河南等地相比，北京国六b排放实施时间要晚一些。很多地区在7月1日之前都陆续开始实施，而北京则延后至1月1日，对广大的汽车厂家来说，还算是幸运的。另外，今年11月起，北京五环内将对外地车牌实施最严厉限行措施。届时，将有一大批在北京生活又想要京牌的消费者转投北京皮卡牌照。11月之前的这几个月时间，北京皮卡市场有望出现很大的一波上涨行情。各大皮卡车企值得密切跟进。而对于着急购买皮卡上京牌的消费者来说，早买早好，因为夜长梦多啊。
