近日，国内整体汽车市场9月销量成绩单出炉，作为热销的金九月份，眼下正是一年中最火热的时节，然而，今年的金九旺季并没有让车企感到兴奋。根据中汽协的数据显示，9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%，创下多年来最大月度降幅，有专家预言，整体车市全年负增长已成定局。
不过，在一片低迷之中，有一个细分板块却始终保持着销量上扬趋势。根据皮卡网获得的2018年9月及1-9月国内主流皮卡车企的工业销量数据显示，9月国产皮卡单月销售38729辆车，同比增长率为4.1%；1-9月累计销售320254辆车，同比增长12.3%。
小编进一步梳理了各品牌、各车型的销量情况，具体数据及排行如下：
从车型销量排行可以看出，长城风骏5、江铃域虎、长城风骏6分别以10424辆、4609辆、2916辆的成绩占据了榜单三甲，与8月排序相同。去年6月，皮卡市场稳固多年的三强座次被首次打乱，一年来经过了多番变动，如今似乎迎来了新的、趋于稳定的阵容。有趣的是，皮卡用户对这样的排序并不陌生。以往，长城风骏5、江铃宝典、长城风骏6长期占据冠亚季军之位，眼下，宝典的位置被自家兄弟域虎所取代，顶端市场重回两大巨头之手。
虽然看起来变化不大，其实不然。9月中旬，江铃重磅上市了新品域虎3，致力于打造域虎家族概念，与域虎5和域虎7根据定位不同分别占领不同的市场；9月底，长城召开了皮卡新战略发布会，不仅将皮卡作为单独的事业部运营，重磅推出“六星战略”，还宣布将在3年内推出“5+N”款重磅产品，明确了行业老大重拾皮卡板块的决心。当两大巨头同时发力，意味着稳固多年的市场格局要变了。
紧紧跟随在三强之后的是老将郑州日产锐骐皮卡，9月，锐骐单月销售2843辆，同比增长16.3%，这是自中期改款车型2018款锐骐推出后便一直保持的良好状态。相比之下，高端产品纳瓦拉的表现更引人注意，8月，纳瓦拉首次跻身销量榜TOP 10，9月便以1885辆的成绩蹿升至第六位，77.5%的同比增长幅度无人能及。由此说明，皮卡用户对郑州日产依然保有很高的认可度，而这种品牌认可还在不断提升，接下来即将上市的新品锐骐6也让用户多了一分期待。
位居第五名的江淮帅铃T6一直是榜单TOP 5的常客，9月，帅铃T6单月销售2134辆，同比增长2.1%。2018年以来，江淮皮卡动作频频，先是推出了帅铃T6平底货箱版，随后上市了高端产品帅铃T8，接下来，帅铃T6汽油天窗版、帅铃i3-T330纯电动皮卡等也将会与用户见面，不断丰富的产品品系以及节节攀升的销量，意味着江淮皮卡即将发起新一轮进攻。
同样是皮卡新势力且极具冲力的还有上汽大通和江西五十铃。自6月强势跻身皮卡四强行列，并在海外出口量力压长城之后，三季度，上汽大通T60进入了相对平稳的增长状态。9月，T60单月销售1442辆，同比增长12.7%，1-9月累计销量增幅高达137.2%，在新品迭出、竞争激烈的皮卡市场上，保持这样的成绩并不容易。
据悉，上汽大通T60在澳洲推出了全新购车模式 “蜘蛛智选”，在国内同样推出了C2B造车模式，用户可以在预算内私人定制一台拥有自己DNA的皮卡，非常符合上汽大通以科技创新为引擎的定位。
自上市以来，江西五十铃积累了良好的用户口碑，市场销量也是一路稳定增长。9月，瑞迈单月销售1653辆，同比增长1.8%，D-MAX单月销售1153辆，同比增长44.5%。2018年，江西五十铃相继推出了D-MAX X-POWER特装版、满足更多样化改装的单排版、突出务实性能的经典瑞迈等，不仅丰富了皮卡品系，还将再续江西五十铃在皮卡市场上良好的发展势头。
细心的朋友能够发现，除了以上车型之外，9月销量榜上还出现了一位黑马——黄海N3。尽管上市时间并不长，但黄海N3已经得到了许多用户的认可，近几个月的销量持续走高，最终在9月一举爆发。黄海N3以单月销售1511辆的成绩跻身榜单前十，并超过自家金牌产品黄海N2，成为黄海N系皮卡的新一任花旦。
除此之外，福田拓陆者、东风御风P16同样保持着稳定的正增长态势。值得一提的是，9月的榜单TOP 10像是一条分界线，前十名销量几乎全线上扬，但十名以外的大部分皮卡车型却表现不佳，中兴威虎、长安神骐F系列、黄海N1、卡威K1等市场销量纷纷下滑，可见皮卡市场还是受到了整体汽车环境的影响，日趋激烈的市场竞争将加速产品优胜劣汰的进程，企业只有持续输出，不断提升产品品质和口碑，才能保持长久的生命力。
