随着解禁政策和取消营运证施行后，不少用户都看中了皮卡的客货两用性而对其动了心，购买一辆皮卡，在保证日常通勤同时，还能有不错的装载能力，这也是消费者考虑的首要因素。
皮卡采用轿车头和驾驶室，同时有敞开式货车货箱，既有轿车的乘坐空间和舒适性，又具有普通货车的载货能力，可谓宜商宜家，一车两用。同时，相对于轿车，皮卡车又具有较高的底盘、强越野性和通过性等天然优势，非常符合三四线城市的路况，因此很容易成为这些地区的代步工具与挣钱机器。
笔者在皮卡大队微信群里发现，很多卡友都将皮卡用于拉货运输，所拉货物也是千奇百怪，每天拉什么货、送到哪里、油耗等等是他们经常谈论的话题。
相对于轻卡和四轮农用车，结实、耐用、运输方便的皮卡“三围”适中，在使用过程中充当各种专用车的灵活性较大，不仅能满足拉货送物之需求，还可以满足乘坐出行之需要，具有性价比高、舒适性、多功能多用途性等特点，非常适合卡友们使用，更符合三四线小城市、乡镇小物流模式使用。
相对于微型客车，皮卡的绝对优势更大。随着禁止客货混装越来越严格的情况下，微客作为非法客货混装车存在快速消失的可能，更不可能成为跨市越省的“厢式”微客物流车。微客日渐衰落，面临被市场淘汰出局，那么遗留的市场空间将会被达到国五或国六排放要求标准的皮卡或小轻卡厢式车以及短轴矩的欧系轻客、七座大型经济级MPV取代，其中，皮卡车型的综合竞争性优势更大更强。
此外，皮卡车车长小于6m，总质量小于4500kg，所以拥有C1及以上驾驶执照即可驾驶。
因此，这就决定了皮卡在三四线小城市、乡镇甚至一线大城市都具有较大的市场发展潜力，注定会成为普通家庭用户的日常用车。最后请允许笔者再多唠叨一句，卡友走南闯北，拉过的货物也是千奇百怪，除了本文中出现的货物以外，你还拉过哪些特殊的货物？欢迎卡友在讨论区进行留言，期待与卡友进一步交流用车经验。
