近年来，随着中国皮卡市场消费需求的逐步提高，车友们逐渐将重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面，皮卡也从拉货车渐渐回归其本质，成为一辆“宜商宜家”的多用途车型：外观造型上越来越呈现加宽、加长、加高的趋势，内饰上越来越乘用化，功能上更加人性化，乘坐感越来越轿车化，这些都已然成为新锐皮卡的发展方向。
就目前形势来看，自动挡皮卡的需求量呈快速增长态势，工具型皮卡和家用型皮卡也都将成为市场的主流。郑州日产锐骐6正是在此趋势下的产物，它无论是从外观造型、驾乘舒适度，还是产品品质感方面来说，都达到了领先同级产品。
2018年9月20日，郑州日产全新皮卡锐骐6在郑州日产中牟工厂正式下线。笔者有幸近距离欣赏到锐骐6的外观，并试乘体验了一番以及参观了中牟工厂。
当然，此次前往郑州日产中牟工厂不仅仅是为了参观工厂，能够抢先试乘锐骐6各方面的能力才是重中之重。在活动当天，我们听到最多的一句话就是“动力很猛、底盘很强悍，乘坐的舒适感不亚于合资SUV”。
时尚外观 引领潮流的新锐皮卡
作为一款新锐皮卡，锐骐6从外观来看，新车在设计上下了一番功夫，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。
而侧面腰线又可以看出，前后翼子板的隆起更加凸显肌肉感，很符合如今消费者对宽大感设计的偏爱。此外，新车轮胎采用了三角品牌，尺寸达到了255/70 R16，如此厚道的配置可见锐骐6并没有在细节处缩减成本。
来到货箱和尾部，首先映入眼帘的是车顶上的行李架，除了美观作用外，它还可以拓展更多空间，运输较长的货物。黑色亚光材质的防滚架冷峻而粗壮，货箱内外两侧都设有锚点，方便捆扎货物。
锐骐6配备了货厢宝，可以对货箱钢板起到防腐蚀、防刮擦的作用，是个非常实用的配置。货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感，后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板，并带有倒车雷达和倒车影像功能。另外，锐骐6还配备了侧踏板，方便驾驶员及乘客上下车。
严格的场地测试 舒适度不输合资SUV
在中牟工厂试乘环节，笔者首先体验的是一台汽油手动挡车型，在前方看似一个比较简单的直道体验，起步、加速、踩离合换档，毕竟像锐骐6这样的新锐皮卡经常会行驶在城市街道，红灯停车、绿灯起步的频率很高，不会让你感觉太累。
随后，笔者继续体验了搭载6速自动挡柴油版车型，该车在平顺性方面表现较好，基本察觉不到换挡的存在。变速箱的换挡逻辑也较为清晰，一般情况下发动机转速超过2000rpm后，即可自行升挡。如果稍微深踩一些油门，它也会马上明白驾驶者的意图，延缓升挡时机。
除了直线加速外，此次场地试乘还准备了多项测试，在颠簸路和起伏路上，这个项目主要测试的是车身的刚性，挂入前进挡时，锐骐6通过上述路段没有发出“吱吱”的响声，可以证明车身刚性还是很坚韧的。
经过颠簸路和起伏路后，笔者在试乘中明显感觉到锐骐6皮卡不仅动力十足，整车提速也很快，而且丝毫没有拖沓感。在20度斜坡坡起时，得益于锐骐6强大的动力系统，轻松爬坡不费吹灰之力。
圆心内倒车紧急制动让笔者印象深刻，别小看这样的测试，它在这种急促短小的圆心中，非常考验底盘调校以及ABS+EBD功底。在圆心加速制动、倒车制动时，需要精确地控制好车速，同时又要快速转动方向盘，好在锐骐6的方向盘圈数并不算太多，机械液压助力转向阻尼感恰到好处，不会轻飘也不会重手，很利于操控。
在直线加速轻踩制动变线环节，包裹性出色的座椅可以将车内人员牢牢地固定住，这因为锐骐6采用了与纳瓦拉相同的填充材质的座椅，提供日产宇航级座椅的舒适度。而此时的车身侧倾幅度也没有车外那般激烈，悬架此刻对车身支撑充足，重心转换时悬架回弹迅速，而小幅的侧倾又可以让驾驶者充分感受操控极限，制动变线中的侧倾反而并不明显，更利于驾驶和乘坐的安全。
除此之外，锐骐6底盘调校显得很有功底，它基于郑州日产纳瓦拉打造，采用了与纳瓦拉相同的底盘悬架，横向刚度大，抗侧倾性能优异，稳定性好，乘座舒适性较高。同时车身NVH控制较好，在试乘时驾驶室的静谧性得到显著提升。
通过此次的场地试乘，我们可以看到锐骐6不俗的产品力，尤其是与纳瓦拉同平台的底盘加持，使其在行驶品质上有了非常明显的提升。
与纳瓦拉同平台 赢在起跑线上
为何锐骐6 能有这般不俗的产品表现呢？笔者来到郑州日产中牟工厂，也就是锐骐6的诞生地参观后颇有感触。
中牟工厂新总装车间于2016年10月建成投产，采用了国内首创的承载式与非承载式车型混流生产模式，新总装车间目前生产锐骐6、纳瓦拉、锐骐、NV200、帅客和风度MX6这6款车型。
这意味着锐骐6与纳瓦拉同线生产，采用日产全球统一品质标准，以NISSAN最新版AVES评价基准实施质量管控，专职评估专家站在顾客立场上对1600余项评估项目实施评估，达成NISSAN品牌相同品质。
此外，锐骐6所用零部件大量来自国际顶级供应商，如博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等，总装制造工艺和自动化水平在国内可谓是处于先进水平，属于国内最高品质。
25年皮卡制造经验 品质有保障
当然，成熟的造车工艺和出色的产品力是锐骐6表现优异的前提，郑州日产所拥有的品牌口碑让锐骐6比竞品更早一步被用户接纳。郑州日产成立于1993年，是日产在国内第一家合资企业，全面导入日产全球同步技术及制造管理体系，连续多年稳居“中高档皮卡领军品牌”。
25年来，郑州日产先后推出了“可靠铸就经典”的日产皮卡、传奇车型帕拉丁、“冠军皮卡”锐骐以及高端SUV级皮卡纳瓦拉等系列产品，多年累积的丰富的皮卡制造经验，让郑州日产能够准确把握皮卡发展趋势，洞察中国皮卡人群需求背景，而此次亮相的锐骐6可以说是郑州日产“回归皮卡专业”后推出的首款重磅车型，可以说，在此情况下精心打造的锐骐6足以在同级产品中脱颖而出，也为新锐皮卡提供了“标准化”参考。
未上市 先出征 严酷赛事检验品质
“实践是检验真理的唯一标准”，这句话同样可以用在车辆品质的检验上。早在下线之时，锐骐6便被郑州日产派出作为车队服务车，参加2018丝绸之路国际汽车拉力赛。
能够参与如此长距离的严酷赛事，一方面说明了郑州日产对锐骐6品质的充分自信和肯定，另一方面也说明了企业希望通过严酷的赛事来验证锐骐6的整车质量和品质。果然，锐骐6不负众望，与纳瓦拉共同经历了全程达1600公里的严苛赛事，途经沙漠、戈壁以及各种严酷气象考验，在比赛中为车队提供了全方位的保障和支持。
综上所述，此次对郑州日产中牟工厂的探访和锐骐6的体验给笔者留下了深刻的印象，与纳瓦拉共用一个平台生产保证了新车的质量，优异的动态和舒适度的表现也为锐骐6加分不少。
据悉，锐骐6将会在10月底上市，在产品品质有了保证的前提下，能否拥有一个令人满意的售价将会成为问题的关键。
