作为国内皮卡市场的领头羊，长城皮卡的一举一动都被广大消费者关注着。前不久，长城在自己的主场保定举办了风骏7发布会，但匆忙的发布会并没有对外展示内饰，仍然是一种“犹抱琵琶半遮面”的状态。而就在这个十一国庆节，长城风骏7在越野圣地阿拉善英雄会亮相，让消费者和媒体近距离接触这款车型，从里到外看个透。虽然同样是风骏7，但是英雄会的这款车表面被迷彩贴纸包裹，所以看上去更加野性狂放，不知道将来量产后会不会有这种涂装的车型，起码小编还是非常喜欢的。
换代式的外观升级，直接变成帅气硬汉
虽然长城的风骏5和风骏6总体销量非常可观，一直领跑皮卡市场，但外形的设计并不算很突出。不过风骏7的亮相让人们大吃一惊，霸气现代的外观给人眼前一亮的感觉，甚至会产生“这是自主品牌的皮卡吗？”这种错觉。而且一些细节部分更是让人过目不忘。
由于皮卡这种车型的特殊性，所以在车头的视觉设计上最能突出亮点了，风骏7很好的抓住了这个机会，前脸看上去四平八稳，不怒自威。
六边形进气格栅搭配镀铬装饰，很多车采用这种设计，但风骏7的比例拿捏的非常到位，有一种合资硬派SUV的感觉。
前大灯与中网相连，浑然一体。大灯内部带有LED日间行车灯并且配备透镜。在灯碗内部的线条设计很彰显细节品质，并且大灯高度可以调节。
雾灯周围有蜂窝状黑色饰板，与圆形雾灯搭配，很显眼。
风骏7左前这个角度我觉得是最帅的一个角度，前脸的霸气和四平八稳的车身能够一览无余。
不知道各位注意到没有，风骏7的侧窗前沿有下沉的设计，有些美系大皮卡的感觉。
风骏7采用了来自固铂discover的AT3轮胎，典型的全路况胎，公路和越野表现比较均衡。
前后轮后方都自带挡泥板，可以最大程度的减少泥水甩到车身上，降低车身遭受腐蚀的危险。
车门下方带有侧踏板，可以提升日常使用的便利性。但是对于越野路况来说，可能是短板。不过好在这个配置可以选装，那就要看您的需求了。
货箱带有龙门架的设计，后窗上方有高位刹车灯，很实用。拍摄车型并未配备外绳钩，这个配置也是选装。对于风骏7这个定位的皮卡来说，选装是非常正确的，可以让越野玩家和商用用户找到自己需要的配置。
风骏7提供大双排和小双排两种不同选择，其中大双排车型的长宽高为5395*1800*1760mm，货箱尺寸为1680*1460*480mm，轴距为3350mm；小双排车型的长宽高为5095*1800*1760mm，货厢尺寸为1380*1460*480mm，轴距为3050mm。
货箱内部带有货箱宝，尾门开启并没有阻尼，个人觉得后期可以升级一下。
车辆尾部中规中矩，值得称赞的地方是尾门上的一道凹陷，让平淡无奇的尾部增添了一丝活跃的气息。
尾门开关左侧配有摄像头，这一点在皮卡上非常实用，而这也是可选装的倒车影像，让不同需求的用户找到适合自己的车款。
车辆尾部配备弓字形后踏板，让上下货箱更加方便。另外，风骏7还配备了ESP车身稳定系统。
家用SUV级的内饰风格，不看外观根本发现不了这是一部皮卡
目前在皮卡市场中，很多合资皮卡都在主打家用和改装，很大一部分原因是内饰设计的非常像是乘用车，这样能给人非常亲和的感觉。风骏7这次内饰的首次正式亮相也是给人一个惊喜，悬浮式显示屏的加入一下子让这款车有了家用车的感觉，如果不看外观，你绝对想不到这是一款皮卡。
独立液晶屏，四幅多功能方向盘，仿碳纤维中控台，这些元素如果正产来说，都是乘用车上的设计风格，此次出现在了风骏7的内饰中，一下提升了一个层级。
首先咱们就来看看这个中控屏，这也是国内皮卡领域中首款搭载悬浮式显示屏的车型，整体的系统界面与哈弗H9类似。
系统中搭载了与科大讯飞共同研发的智能网联系统，该系统包含语音助理、在线导航、在线新闻、呼叫服务、车辆安防等，功能十分强大。
相对应的，四幅多功能方向盘左右两侧的按键上包括了蓝牙电话、音量调整等功能，而且字体十分时尚，跟乘用车相比毫不逊色。
拍摄车型还带有定速巡航、自动大灯、自动雨刷的功能，这可是在一般的高配乘用车上才能看到的配置，可以说风骏7已经突破了皮卡给人的惯性思维。
仪表盘比较传统，两侧采用机械指针形式的转速表和时速表，中部是一小块液晶屏，可以显示胎压监测、续航里程等。
中控屏下方的按键包括座椅加热功能。另外还有一个非常实用的功能，左侧第二按键为柴油机颗粒捕捉器，让风骏7符合排放标准。
风骏7还配备了自动空调，这也是非常提升档次的配置，不得不说风骏7的定位很准确，就是要打动那些想购买家用皮卡的消费者的心。
换挡杆前方有一小块储物格，可以放置手机等小件物品。里边还有USB、12V电源接口以及点烟器接口。
换挡杆设计别看一般，但是风骏7的变速器不再采用直接操纵式，而选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式。
换挡杆后方是两驱四驱切换旋钮，并且带有低速四驱模式。
前排的座椅非常宽大豪华，采用真皮包裹并且带有加热功能，主驾驶座椅还是电动调节，这都不是一般的皮卡上能看到的配置。
身高172cm的模特坐在前排，头部空间非常充足。
后排座椅比较平直，但座垫没有缩水，依然非常厚实。
模特坐到后排，头部和腿部的空间仍然很可观。
后排底板凸起并不高，中控扶手箱后方有个储物格，可以存放一些较小的零碎物品。
前排门板在手肘经常触摸到的地方采用了软皮包裹，很有质感，在开门扶手下方还有后视镜电动调节旋钮。
后排门板采用了同样的皮质包裹处理，只不过门板上的储物格稍小一些。
成熟可靠的动力总成，分时四驱+后桥差速锁的驱动系统
风骏7将搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩315N•m。柴油机强大的低扭也是众多越野爱好者选择硬派越野车或皮卡时非常重视的一点。
传动系统方面，风骏7采用6速手动变速箱，并提供两驱、四驱版本。值得一提的是，作为分时四驱的风骏7，还配备了后桥伊顿式差速锁，对越野脱困性能也有一定的增强。
风骏7采用了前双叉臂独立悬架，后5片钢板弹簧整体桥的悬架形式。从图中可以看到，风骏7的刹车油管被严谨的设计在了后桥外侧，可以避免布线凌乱在越野过程中带来的隐患。
总结：虽然还没有正式上市，不过小编已经非常明显的预见了风骏7的销量，一定非常可观。首先，有风骏5和6作为基础为长城的皮卡打下了坚实的口碑。另外，外观内饰设计上的升级，让风骏7看起来更像是一款家用皮卡，摆脱了廉价低端的影子，让它开起来用起来更有面子。另外，四驱系统加上后桥差速锁的配置也让风骏7有了一定的可玩性，一部分越野爱好者肯定也会青睐有加。所以，让未来的销量见证小编的预言吧。
