撰文 杨再舜
笔者从产品、售价和市场定位这三个维度来划分的话，这五年以来，新进入经济级皮卡市场领域抢夺一杯羹的皮卡行业内三匹经济级“黑马”分别为：首先是在2013年上市的江铃轻汽的骐铃皮卡，去年实现销售11528辆，累计同比增长率高达22.2%。今年前八月销量有所一定的理性正常回落。其次是在2016年强势杀入皮卡行业的长安汽车，又高明地打了一个政策上的“擦边球”，聪明首开先河地将微型卡车换了一个皮卡“马甲”外观造型的长安“神骐”皮卡，上市当年就实际销量7618辆，去年产销量过万辆，累计同比增长率高达70%。
长安神骐F30皮卡为其主销车型，该车是一款采用平底三面开货箱结构的皮卡车型，包含有单排和双排版，在动力选择上仅包含有汽油版动力。今天1-8月份，实现销售7686辆，同比增长率14%，其性能价格比皮实且低廉，故成为微卡升级换代的代表新车型而深受全国各地市场的普遍欢迎。这是典型的由于产品定位和市场定位比较准确而取得的成果，其近年来产销量就是最好的例证。
皮卡行业内第三匹经济级“黑马”为广东福迪汽车有限公司的福迪“雄狮”、“小超人”系列皮卡车。据了解，今年1-7月福迪汽车共销售福迪皮卡车型3512辆，其中，福迪皮卡在广东、贵州、广西、四川拥有较高的销量。因广东福迪汽车有限公司多年以来一直行事做派相当低调而神秘，与行业外界联系接触不多，汽车行业界对此也知之甚少。尽管如此，近年来广东福迪汽车公司却以“雄狮”和“小超人”皮卡车打响了名称和品牌，而引起皮卡行业十分注与刮目相看。
江铃轻汽骐铃汽车在售皮卡车型包括骐铃T100系列皮卡，骐铃T7系列皮卡以及骐铃T5皮卡，其中骐铃T100皮卡也是一款采用皮卡头微卡尾的皮卡车型，该车不仅包含有单排、双排，还有柴油以及汽油版车型可进行选择。
以上皮卡行业内这三匹经济级皮卡“黑马”产品各有优势特征，其产品、售价和市场三大维度定位非常接本国市场之地气，因此颇受全国各地市场的青睐与欢迎。虽然在广宣上表现十分低调，但却以销量证明了其实力存在的同时，也证明了经济中低端皮卡车也有接地气强大的潜在巨大市场，而并非当下流行的“高大上豪”中高级皮卡才是一种发展趋势，这些我们可以从以下今年上半年，对全国一些省份不完全统计上险数量的市场份额所占比重率上可略一斑，详见下表：
由此可见，我们从这三匹经济级皮卡“黑马”市场份额所占比重率上可以看出，无论在东北、华北、华东、华南、华中的经济发达地区还是经济一般地区抑或经济欠发达地区，都可以见到这些经济级中低端皮卡的影子，并形成一道亮丽的风景线。走中低端的经济型皮卡市场路线接中国市场地气，最贴近细分市场的亲民产品特征与市场售价，毕竟现阶段在中国社会细分市场及汽车法规政策上，在皮卡属性仍归属于载货车的前提下，如果一味的强调和追逐所谓的“高大上豪”而不符实际地脱离中国社会及市场具体实情，那只能是“好高骛远”。故笔者认为中国皮卡市场及产品不仅此需要“高大上豪”的“阳春白雪”；更需要市场与产品上接本国市场地气的“下里巴人”，“金字塔”型市场与产品结构才是中国皮卡行业最正常最理想最合理最科学的。
除此之外，我们也应注意到有些新进入皮卡领域“黑马”，有的是以皮卡为主业，有的则不然，但无一都是以“船小好掉头”之优势，表现在能够充分灵活运用相关利好政策打“擦边球”的同时，其产品研发及产品商改上及市场时效性和适应性快捷，故能在强手如林的市场竞争中得以生存与发展。
