日前，笔者在路边偶遇某区环卫所司机薛师傅，因他负责笔者小区周边地区的道路清扫及小区垃圾处理工作，时间一长就熟悉了起来。加上笔者这两年多年来多次到此环卫所进行车辆市场调研，即使保洁人员与车辆已经下放至社区，笔者依然与他们保持着联系，便于了解车辆使用情况。
薛师傅问笔者皮卡车型环卫车何时能够出来？他们急盼着笔者描绘的性能相对优异的皮卡型环卫车能够早日上市，他们就有选择车型的机会了。“江西南昌有一家皮卡生产企业好像已经生产出来了，估计在市场上推广也不会太远了”，笔者回复道。
现能进入社区小区的环卫车有三种：一是人力脚踏式垃圾清扫车；一是三轮电动式垃圾清扫车；三是四轮汽油机型微卡式垃圾清扫车，显而易见，四轮微型垃圾清扫车有取代前两者之势，尤其在东南沿海经济最发达的省会城市，对提升和加强城市形象是十分在意的。另据悉，当下光一个社区就有四轮汽油机型微卡式垃圾清扫车十多辆，一个区就有几百辆，那么一个有十几个区的省会城市，对其保有量就有上万辆左右，加上每年新旧车辆的淘汰替换，可想而知光一个二线城市对微卡式垃圾清扫车的市场需求量就大得惊人，此外还有一线城市、三四线城市的市场，需求量肯定大得令人难以置信！
不过只可惜现阶段只有微卡和轻卡车企发现并在不断挖掘这块“蓝海”市场，尽管皮卡车在其底盘上改装的技术潜力与产品优势更大更全，但皮卡行业和车企却对此无动于衷，只有骐铃皮卡在今年上半年研发出了一款拖曳式垃圾清扫车，但市场需求辅货不得而知。不过笔者相信只要骐铃皮卡深入一线市场宣传到位，未来市场前景肯定会有期可待的。
当下用轻卡（包括小轻卡）和微卡类底盘来做城市环卫保洁车各有利弊，前者虽马力大（汽柴油皆备）、底盘高，但由于“三围”体积较大，在居民小区内行走掉头不便，而微卡型环卫保洁车由于“三围”体积较小，运行掉头方便快捷。不过用微卡类底盘来做城市环卫保洁车在使用中也存在较大的问题，据薛师傅说：一是用微卡改装的垃圾车只有汽油机，没有柴油机型，排量也只有1.2L，动力显然不足，甚至连顶置取力器也用不了。另外夏天开不了空调，只能再另加一个蓄电池用来吹挂驾驶室顶部的电风扇；二是油箱只有30L，一天得加两次油才能运载过来；三是由于是中置发动机，就在屁股下面，热量和抖动真的让人受不了；四是车辆由于是中置发动机，造成头轻身子重，略多装一点，马上就翘头；五是由于轮胎太小车架低，爬坡下坡费劲。此外，翻斗后倾时与后大梁产生干涉，致使后保险杠或大梁时有断裂现象发生……
由此可见，使用微卡型来做城市环卫保洁车的利弊并存，但弊显然大于利。笔者试想如果用单排皮卡车来做此类车的话，完全能扬长避短，从车型来说大小差不多，且皮卡车汽柴油机型俱全，马力充沛而澎湃，加上前置发动机，重量重力分布均匀。此外，皮卡系越野型底盘车架结构，离地间隙较高，不可能发生上述微卡型垃圾车所产生的一系列弊端。
国内首款皮卡车厢可卸式垃圾车
在皮卡车型底盘上改装的这类城市保洁车，不存在上述轻卡和微卡底盘改装车的通病，而是集合优化了轻卡的动力性和驾驶室空间等优势，又避免了微卡的动力小与空间小的弊端，因此，在皮卡车厢可卸式垃圾车性价比占绝对优势的情况下，如何能让市场接受并广而推之，却是在考验车企的公关能力与攻关力度了。
综上所述，笔者言下之意是再次嗟呼皮卡行业各大车企一定要关注一下城市环卫保洁车的市场需求潜力巨大，而且是每年都固定定期拨款的，因此，在资金上是不存在问题。所以先对一些省会大城市或直辖市进行一番深入细致的市场调研，一旦发现确定这是一块“蓝海”的话，率先进入者肯定会占市场先机。
笔者预期，随着国内皮卡车企相继推出单排皮卡以及今后有可能推出的一单排半皮卡，在皮卡底盘这个“螺丝壳里做道场”的各类改装车及专用车将会越来越多，市场前景更加诱人，各类车型品系之“蛋糕”也将会越做越大，皮卡行业必将成为中国汽车产业最具活力和发展的分支。
