前段时间，欧盟公布了一项最新规定，从2021年起，12项车辆安全配置将强制实施。一直以来，美国、欧洲等发达国家便十分重视汽车的安全性，早在国产皮卡还在呼吁配备ABS的时候，欧盟已经下发了强制安装ESP的要求。
此前，国产皮卡因受到货车身份的桎梏，在配置和发展上总是慢半拍，但最近几年，皮卡解禁试点、取消喷字贴反光条等利好政策的颁布，让国内皮卡市场明显回暖，产品设计及配置上也逐渐向乘用车靠拢。此时，许多必要的安全配备不应该只在高端皮卡或高配车型上出现，而应该推而广之，成为国产皮卡的标配。
胎压监测
步入6月之后，太阳一天比一天烈，路面温度也随之升高，轮胎极容易出现鼓包、加速磨损甚至爆胎的危险，加上皮卡需要载重奔波在高速公路或者道路崎岖的山间，轮胎的使用环境更加恶劣，皮卡车主对于轮胎胎压的监控便非常重要。
一直未被企业和用户重视的胎压监测系统在此时发挥了重要的作用，它可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎状况进行实时监测，确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，一旦出现异常便及时报警，减少爆胎、毁胎的概率，起到延长轮胎使用寿命的作用。
目前国内标配胎压监测系统的大多是12万以上的豪华型皮卡，7万以下的皮卡鲜有配备，即使在最受用户欢迎的8-12万市场中，也只有高配车型才具备此项功能，这使得国产皮卡存在较大的安全隐患。
倒车影像
在家用轿车已经走进千家万户的当下，大部分皮卡用户对倒车影像这一功能并不陌生，它能够帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，“看见”后视镜里看不见的东西，即使是新手司机也能够实现轻松倒车，在近几年的乘用车市场十分受欢迎。
在国内皮卡市场，倒车影像的应用也比较普遍，但并未达到标配的标准，高端一些的皮卡车型配有功能更全面的360°全景影像，但在价格相对偏低的工具型皮卡上，常常连倒车雷达都没有。而皮卡尺寸大、车身长，存在许多驾驶盲区，稍不注意就容易剐蹭，倒车影像的配备是十分重要的。
ESP车身稳定系统
在过去的半年时间里，皮卡网曾反复呼吁皮卡车型标配ESP车身稳定系统，这是因为ESP能在车身与驾驶者的操控上出现偏差时进行调整，在车身即将失控的时候修正方向，防止侧翻、侧滑等情况发生，常常被称作紧急关头的“救命神器”。
早在2012年，美国便出台了强制安装ESP的政策规定，国内却只在高端皮卡或者部分车型的顶配版本上才会配备。很多人认为ABS+EBD可以发挥同样的作用，其实不然，ESP增加了更多传感器原件，一旦检测到异常就会马上通过ECU对车辆形态进行纠正，而ABS却只能在驾驶者踩下刹车时进入工作状态。因此，小编呼吁皮卡车企重视起这项配置，用户购车时也尽量优先考虑配备ESP的皮卡车型。
侧气囊
此前，国产皮卡作为“工具车”的象征，普遍没有装备安全气囊系统，最近几年，随着国产皮卡家用属性的增强，主/副驾驶座安全气囊基本成为标配，但配备侧气囊的却少之又少。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计的数据，在美国每年有九千多的汽车乘员在侧面碰撞事故中因头部受创而死亡，侧面碰撞已经成为了交通事故死亡的主要原因之一，标配侧气囊的重要性不言而喻。
侧气囊安装在座椅外侧，发生碰撞后，侧气囊能减缓乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤，减轻乘员的伤害程度。
欧盟将强制实施的12项车辆安全配置，国产皮卡几乎一项都未满足，由此可以看出，尽管近几年国产皮卡的安全性能得到了大幅提升，但离国际水准还有较大的距离。在小编看来，胎压监测、ESP等配置不应成为企业宣传时的噱头，而应该成为每辆皮卡最基本的配置，不管是乘用车还是货车，安全都是第一位的。
附：欧盟强制实施的12项车辆安全配置
紧急刹车系统、酒精锁车系统、嗜睡预警系统、分心识别和预防系统、事故数据记录器、紧急停止信号、正面碰撞乘员保护测试与安全带改进、行人和自行车骑行者头部碰撞区域扩大与安全玻璃、智能车速辅助系统、车道保持辅助系统、侧撞乘员保护、倒车摄像头及检测系统。
