今日，江淮汽车官方发布消息称，帅铃T6平底货箱皮卡将于本月在全国上市。自此，国内平底货箱皮卡阵营又多了一员大将，而从目前官方放出的消息和图片来看，这款车是有独特竞争优势的，有可能影响行业在产品细分领域的发展变化。
平底货箱皮卡在我国尝试解禁皮卡的大环境中，在车管政策不断利好的催化作用下，在市场快速发展的轨道上，迅速衍生出来。从近来，国内几家主流皮卡生产企业频频推出平底货箱皮卡，丰富产品品系来看，这既是国产皮卡市场的一种发展趋势，也是企业谋求发展，增强产品竞争力的一种手段。
皮卡货箱底平，顾名思义，就是货箱底板是平的，没有了两个为后轮胎缓冲预留空间造成的鼓包，带来的直接影响就是能使皮卡货箱的空间被充分利用，虽然能提升载货量，但能为货物紧密摆放扫清障碍，才是最为实际，也最为实用的，这也是国内有一大票用户看重平底货箱皮卡的根本原因。
在国际上，皮卡并不是简单的载货车，用车者通常不苛求货物摆放的容积，因此货箱是否底平不是用户关注的焦点项，但这并不意味着货箱中的车轮鼓包不碍事。
在去年上海车展上，小编注意到雪佛兰库罗德高性能版ZR2在后箱车轮鼓包上做了悉心处理，不仅在车轮鼓包正上方设计了凹槽，还将左轮鼓包的形状做了改变，有异于右侧。显而易见，是为了更方便放置物品而为之。
无独有偶，雪佛兰在2019款索罗德货箱宽度上增加7英寸的同时，充分利用了车轮鼓包周围利用率低的区域定制了两个大号储物箱，可谓独具匠心。由此可见，车轮鼓包若处理得当便可大幅提升货箱空间的利用率。而国内近来兴起的平底货箱皮卡也是同理，注重的是装货的便利和实用。
不过，国内平底货箱皮卡自长安神骐F30长轴版兴起，到后来中兴汽车等企业推出的产品，都有一个很致命的问题让平底货箱皮卡在国内难成气候，那便是造型。这些平底货箱皮卡为了突出货运装载量大，采用了类似微卡的后货箱，不仅货箱平了，还很长，使容积更大，并可三面打开，但整车工具感强烈。在皮卡多用途性被重视的当下，是很多重家轻商、一车两用用户不能接受的。
而江淮帅铃T6平底货箱皮卡的与众不同也便在于此。从官方公布的信息及图片来看，帅铃T6平底货箱皮卡没有采用后接卡车斗的设计，是在原量产车型的后货箱上加以处理垫平货箱的，不影响车的美观度，在离地间隙等通过性指标上也没有牺牲。
不仅如此，江淮帅铃T6平底货箱皮卡没有减配，一键启动、无钥匙进入、博世9.1版ESP、多媒体可视系统等智能化配置保留了下来。发动机搭配的依然是由江淮联合世界核心技术研发的锐捷特高效发动机，可达到102kW最大功率和320N·m的最大扭矩，性能实力在国内平底货箱皮卡产品中首屈一指。
而换个角度讲，由于货箱平，使得江淮皮卡在乘用车级别的国产皮卡车型中，有了差异化竞争的优势，因此可能会在市场发展的道路上带来连锁反应。
总之，相比于帅铃T8的推出、江淮大众的合作、后续大皮卡新品的计划曝光以及携手康明斯，江淮帅铃T6平底货箱的上市，在动作上并不大，但却又是一实实在在应对市场变化，贴合用户需求之举。基于此，若问江淮能做好皮卡产品吗？小编是绝对有信心的。
