一年中的销售旺季从3月份开启。2018年3月份，皮卡市场新车（含商改车）不断涌现，促销优惠举措力度加大加强，主流皮卡品牌车型单月销量达46,295辆，同比增长19%。该月销量增长率为历年同期最高，由此可以看出，经过了2月份的惨淡期之后，皮卡车市场开始全面发力了。
3月份，长城皮卡和江铃皮卡依然分别位居冠亚军之位，难以被动摇。两者的市场份额占比高达整个皮卡市场的五成以上。值得期待的是，长城汽车将要推出全新的豪华大皮卡，这是行业内的重大新闻，有望进一步提升长城皮卡的市场份额占比。
郑州日产皮卡在第三位的位置逐渐稳定。今年，郑州日产推出了2018款锐骐，“小改款，大升级”的新车令人啧啧称赞，新的变革也是郑州日产在市场中有力的砝码。
不容小觑的是，江淮皮卡给竞争对手带来了颤栗。2018年以来，江淮皮卡不仅赢得开门红，还趁机占据了销量排行第四位。目前，江淮皮卡仍以乐观的两位数的增长率迅速进步。此外，江西五十铃皮卡也给江淮皮卡带来了巨大的压力。江西五十铃皮卡的销量仅次于江淮皮卡且相差甚少，且目前江西五十铃在三四线城市中的推广范围正在逐步扩大。接下来的4月份同样是皮卡销售旺季，第四名将会是排行榜争夺战中最有悬念的位置。
最有潜力的皮卡是上汽大通皮卡。目前上汽大通皮卡单月销量超越了2000辆，这对于新型皮卡来说是罕见的成绩。而目前，上汽大通正在逐步扩大皮卡品牌知名度，销量进一步上涨也是必然的趋势。
从以上品牌销量排行榜中，还给我们传达了一条信息，老牌品牌难以被超越，前几名位置难以动摇，而中间位置的皮卡竞争尤为激烈。老牌皮卡遥遥领先，新型皮卡企业难以迅速站稳脚跟，这是我国皮卡行业中多年来难以扭转的局面。而在乘用车领域中，销量排行榜总是具有较大的浮动，并且很容易产生一款爆款车型，其销量极速提升进而超越老牌车型。
为何皮卡车型就难以产生一款真正的爆款呢？究其原因，这并非是新晋皮卡在车型质量上不如老牌皮卡，实际上，品牌传播和影响力也占据极大的因素成分。
自2016年以来，我国的新型皮卡层出不穷。据统计，目前新牌皮卡在国内整个皮卡行业中的占比颇高，而我国的皮卡用户集中在三四线城市，尽管目前人们的生活方式发生了较大的变化，但是生活在三四线城市的大多数人对新鲜事物的认知和接受程度具有一定的局限性。因此，提及购买皮卡，大多数用户依然首先考虑长城、江铃、郑州日产等这些老牌皮卡企业，皮卡品牌销量排行榜难以被重置。
要想脱颖而出，成为真正的爆款车型，下沉三四级城市汽车市场的品牌宣传是举足轻重的。企业首先得让用户认识这款车，了解这款车，接触到这款车，进而才能使用户内心喜欢这款车，接受这款车。
