记得元宵节时，皮卡网发布了“看车灯猜皮卡”的文章。其中，国外皮卡猜的是尾灯，不少车迷表示尾灯长得都一样，太难猜。的确，皮卡的尾灯无论国内还是国外，都太千篇一律，过于同质性。但是从另一个角度说，众多设计者更关注的是皮卡尾灯的实用性，并不需要更多的设计，尾灯能够起到警示、转向等作用就够了。
不过，去年和今年推出的两款概念皮卡却一反常态，在尾灯上颇具匠心，让皮卡尾灯在原有基础功能上，还增添了更实用的效果。这两款车就是奔驰X级概念车Stylish Explorer和大众AtlasTanoak概念车。
从图中我们可以看到，这两款车的尾灯均采用LED灯带式设计，在后货箱尾门上结结实实的围了一圈。只不过大众AtlasTanoak在拥有环形灯带的同时还保留了两侧的尾灯，而奔驰的Stylish Explorer则完全取消了两侧的后尾灯，仅仅是一圈灯带。
一直以来，皮卡在国内饱受政策困扰，尤其是喷字和贴反光条这一点，让不少皮卡用户头疼。而国内对皮卡喷涂的反光条就是在后货箱尾门上贴上一圈，奔驰和大众这两款车的尾灯则恰恰和反光条如出一辙，这不禁让笔者猜想，大众和奔驰的两位尾灯设计师说不定是受中国的皮卡政策启发，才有了如此富有创意的设计。
之前，如果这样的皮卡到中国来就可以霸气的对车管政策说“NO”，因为这一圈车尾灯可以自己发光，起到反光条的效果，直接拒绝贴反光条。
目前，反光条的困扰已经不存在了，从2018年1月1日开始，根据中华人民共和国国家标准（GB7258-2017代替GB7258-2012）文件第4.7.6项有关喷涂总质量及栏板高度内容公示中表述，皮卡车将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。
在笔者看来，反光条式的车尾灯设计是值得提倡的，因为可以看出设计者没有墨守成规，在用心设计车辆的每一部分。虽然这两款车是概念车型，奔驰的X级皮卡量产后也没有采用这个设计，但是笔者相信，未来更用心的设计将会越来越多的出现在皮卡车上。
