撰文 杨再舜
面临美国政府全方位对我国向美出口商品大规模加税的中美贸易战，在3月5日十三届全国人大一次会议上，国务院总理李克强作政府工作报告时指出：“全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”
日前，中美外交经双方协商，中国将按WT0承诺，对美国开放汽车、半导体和金融市场，这场中美贸易闪电战以中国认真履行WTO承诺而基本结束。
然而，对进口汽车大幅度减少税率将会严重冲击国内自主品牌汽车，尤其对皮卡车市场将会带来严重的负面冲击。笔者一位专业从事越野型车改装的朋友认为，对进口汽车大幅度减少税率将会有更多的中档、中高档和高档国外车进入中国市场，对他们这样专业做越野型车改装的是利好消息。他认为也将会有众多的中高端皮卡车型进入中国市场，“近年来，有越来越多越野发烧友青睐进口越野型皮卡，如福特F-150猛禽。所以，虽然皮卡仍为国内市场最小众车型，但中高端国产(国产无论合资还是自主皮卡车企皆无高端皮卡车型)四驱越野型皮卡未来在改装车上的市场前景是片蓝海，今后进入这一领域的人将会更多”。
由此可见，若今后将会有更多的中端、中高端和高端进口皮卡进入中国市场，尤其是中端、中高端进口皮卡的到来对国产合资品牌的冲击最大，如江西五十铃皮卡、郑州日产皮卡以及自主品牌上汽大通皮卡的竞争面在漫延与扩大之中，所以防微杜渐的应对之策必须要提到日事议程上来，唯有如此，才不至于处于“亡羊补牢”的被动之中。
也许是天意有意助本土民族自主品牌，中国皮卡行业龙头老大一一长城汽车在称霸国内三十后，审时度势，前瞻性地将主推豪华高端皮卡进军国际市场，并在国内与合资皮卡车企一决雌雄，力争做世界最大的皮卡产销公司。
日前，据皮卡网报道：长城汽车永川生产基地在永川高新区凤凰湖产业园正式开工，该项目当期投资80亿元，占地面积1200亩，主要生产长城豪华皮卡、H9等非承载式车型。另据皮卡网从海外获悉，长城汽车计划在2020年针对澳洲市场发布全新皮卡产品，而长城全新皮卡产品的对标产品是全新福特Ranger和大众Amarok。
不难发现，从今年开始进口中高端与高端皮卡将会大量入华，进而成为富有的越野车型爱好者的首选。与此同时，郑州日产、江西五十铃等合资品牌与主流自主品牌，如：长城、上汽大通以及江淮也亦步亦趋，与时俱进地推出中高端或高端皮卡车型，届时一定会出现新一轮中外皮卡车市场的竞争大戏，进一步深植皮卡文化与精神，让国人一睹北美皮卡的威猛慓悍雄风与无与伦比的震憾气势。
