撰文 杨再舜
江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各自出资50%组建。两年后的2015年，合资品牌车型——D-MAX皮卡实现市场销量近8000辆。2016年，江西五十铃在拥有D-MAX和自主产品瑞迈的情况下，实销16201辆皮卡，同比增长率竟然达到107%;2017年，江西五十铃皮卡实销27430辆，同比增长率达到36.4%;2018年，销量极有可能达到35000辆，同比增长率有望达到27.6%。
2015年，江西五十铃皮卡销量排序位列于国内第十名，市场份额占比仅为2个百分点;2017年，其销量排序一下猛窜至位列第五名，市场份额占比扩张至7个百分点。预期，2018年，江西五十铃销量排序可能将位列于第四名，市场份额占比将扩大至10个百分点。四年来，江西五十铃皮卡(合资品牌车型D-MAX加上合资自主产品瑞迈)成为国内皮卡行业内一匹销量奔腾不歇的“黑马”。从中不难发现，江西五十铃凭借高端合资皮卡D-MAX抢占高端SUV级皮卡市场，用国际之品质、匠心之精神和领先的性能征服高端消费者。
2015年一2017年江西五十铃皮卡市场份额比重
2015年一2017年江西五十铃皮卡市场销量排序
笔者仅凭经验对近日曝光的江西五十铃新车谍照分析，就外形与2018款D-MAX对比后，基本上可以确定此款新车与D-MAX皮卡同平台出身，其售价可能布局11-14万元区间，与瑞迈和2018款D-MAX组成8.88-19.48万元的售价区间，新车上市后将完备江西五十铃的皮卡系列产品线。据笔者从业内了解到，这款新车将包括MT和AT车型，预计4月份上市。
在动力方面，据笔者猜想，曝光的新车型不排除搭载国五版4JK1发动机的可能，4JK1发动机用于上一代D-MAX车型，排量2.5升，最大功率100千瓦，峰值扭矩320牛▪米，这样一来，在降低售价的同时，又给用户一个更实惠的选择，更具有与竞品竞争的能力。
江西五十铃新皮卡的车身外型尺寸可能有两种形式：5295×1860×1775mm，5295×1860×1830mm;货箱尺寸可能为1480×1530×480mm，为中型体量皮卡车。据判断，新车型与2018款D-MAX皮卡一样，底盘也将采用独有横梁交叉辅助钢板，车身底盘配有防护板等主动性防护物理措施。此外，由于处于与2018款D-MAX同一技术平台，悬架系统形式(前/后)也将采用主流较先进的双横臂螺旋弹簧独立悬架/钢板弹簧非独立悬架。
新款皮卡车型谍照前脸
据悉，江西五十铃新款皮卡车型的整车空气动力学设计将更加出色，整体造型大气且不失运动感，很符合中型SUV之定位。新车采用了飞翼式的中网，全LED前大灯造型犀利，彰显了新车的运动感。新车采用了ISUZU品牌家族式设计风格，格栅镶嵌中央Logo处配以单横幅镀铬饰条进行装饰并延伸至两侧头灯。雾灯区和凸出的前唇造型运动，头灯疑似采用远近光一体设计，使整个前脸造型显得非常舒展。似乎前后保险杠两侧都带有可以疏导气流的通孔，可以更好为刹车盘降温，同时优化空气动力学特性。总之，江西五十铃新款皮卡车型整体SUV造型线条简洁而紧凑，突显了力学美感，给人视觉上很强的冲击力。
新款皮卡车型谍照尾部
新车型尾部设计运动感十足，尤其是位于下方的保险杠造型简洁，更便于装卸货物与改变上装。
新款皮卡车型谍照轮胎
新车型轮毂采用银灰色双六幅合金设计，营造了较强的运动感和更加激进的视觉震撼效果，也许为ISUZU车型全新家族设计语言之标志性圭臬。
新款皮卡车型谍照货厢
新款车型货厢造型设计和“三围”尺寸与2018款D-MAX基本一致，这将避免和极大降低重新开发模具及在工装、工艺上的巨額费用，而且还可大大缩小产品研发周期和提高共线生产的可行性。
附文：
日本五十铃是一家日本汽车制造公司，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，以生产商用车及柴油内燃机著名，其产量位居世界前列。1934年，根据商工省(现通商产业省)标准模式开始批量生产汽车，1949年，五十铃自动车公司正式成立，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名，成为“五十铃”这个商标。1949年，商标和公司名统一以后，就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。
江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元(含发动机公司17.18亿元)，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步，并将首次推出的全新一代皮卡车型锁定为D-MAX。
