在每个人心中，总会有一些具有特殊意义的事或物。
富饶的云南西双版纳对我而言，是有特殊印象的：记得在我儿时，妈妈因工作唯一一次离开我身边，而且为期很久的一次外出，便是去的西双版纳。那时，对读书不多，识事尚浅的我来说，西双版纳这个名字带有一些异域风情的地方是神秘的。二十年后，我到访过国内外无数个大城小市，却始终没有去过妈妈口中美丽的西双版纳。我渴望领略那片国土的别样风情。
而郑州日产锐骐皮卡对我而言，同样特殊：因工作在国产皮卡行业摸爬滚打了多年，锐骐皮卡是我唯一一款没有摸过的国产皮卡车，只闻得锐骐皮卡“七冠封王”，自2013年至今，蝉联环塔国际拉力赛和中国越野拉力赛量产组冠军。居住在首都的我，更是对锐骐皮卡成为北京汽车博物馆首款馆藏皮卡记忆犹新。在我眼中，锐骐皮卡是神奇的，我渴望感受这款皮卡的与众不同。
3月22日，神秘的西双版纳和神奇的锐骐皮卡无意间在我的生活中不期而遇了。应郑州日产邀请，我有了前往西双版纳品鉴试驾2018款锐骐皮卡的机会。借这次行程，我不仅在西双版纳切实体验到了锐骐皮卡的性能，还走进了皮卡用户的皮卡生活。
篇章一：工具型皮卡也可以很洋气
2018款锐骐是锐骐皮卡的中期改款车型，在外形、内饰、配置等诸多方面进行了跨越式升级，在延续前作优秀产品品质的同时，更加注重提升车辆的操控性、舒适性、安全性及科技感。
在产品的市场定位上，2018款锐骐仍属于经济型工具皮卡的范畴，整车乘用化属性较老款明显增多，品质、性能在国内工具型皮卡领域堪称一流，在国内皮卡解禁向好以及皮卡使用群体日益年轻化的大环境下，契合国内用户对皮卡在颜值、舒适、安全、实用等方面要求日益提升的发展变化，最大程度地贴合货运用户的家用需求，尽显皮卡“一车两用”的多功能性。
因此可以说，2018款锐骐是郑州日产自2005年基于日产D22皮卡打造出自主品牌车型锐骐后，该车型历史上具有重要意义的一次改款升级。
2018款锐骐推出了汽油和柴油两个版本，均兼有标箱/长箱以及两驱/四驱车型，细分为标准型和豪华型两种配置，共计16款车型产品，售价区间为：8.58-12.18万元。其中，汽油版标箱售价8.58万-10.98万元，长货箱版售价8.68万-11.08万元；柴油版标箱售价8.98万-12.08万元，长货箱版售价9.08万-12.18万元。
此次我试驾的车型为2018款锐骐柴油长货箱四驱豪华版。下面，我将此行的用车感受及所见所闻分享出来，按照惯例先奉上套图，由于本文较长，结尾有彩蛋，望请看完。
注：在2018款锐骐的大灯处，有两大亮点值得一提：一是贴心地加入了伴我回家功能。在车熄火后,大灯可延迟关闭，为用户照亮周围环境，“目送”用户进家门；二是一键锁门，在忘记关大灯的情况下，用户只需按下遥控钥匙的闭锁键，便可实现一键关闭门锁与大灯，防止因为忘记关闭大灯耗完电瓶电量，造成再次使用车辆时打不着火的困境。
2018款锐骐根据车型不同，匹配两种造型和尺寸的轮胎。柴油版匹配型号为245/70 R16的佳通Conquest HT150系列轮胎，轮毂呈风火轮造型;汽油版则匹配型号为215/75 R15的三角牌TRIANGLE RADIAL A/T轮胎。
新款锐骐采用的货箱防滚架造型更美观，设计更实用，驾驶室后方的架体高于顶棚，在不遮挡高位刹车灯的情况下，可有效保护驾驶室不因意外被货物下砸受损。防滚架在车体两侧设有6个外绳钩，与货箱内部两侧各两个内绳钩可配合捆绑货物，固定能力大幅提升。
外观总结：2018款锐骐在外观上的升级主要集中在“一头一尾”：前脸颜值大幅提升，增加了美观度和时尚感；后尾货箱的设计与整车气质匹配相融，注重实用性的同时，摆脱的是粗线条的“工具气息”。而通过在大灯处新增的两大贴心功能，可见郑州日产是以用户实际用车角度出发，进行的车辆改款。
篇章二：内饰不看车标还以为是奔驰
注：通过仪表盘我想介绍给大家2018款锐骐在功能上的另一大亮点——人性化的灯光切换。针对国人的驾驶习惯，新款锐骐在转向灯与双闪危险报警灯使用发生冲突时设置了优先级，可人性化自由切换，实现车辆前进中开启双闪报警时，亦可向周边车辆传递变道意愿，能有效避免变道剐蹭事故的发生，提高安生性。即，转向灯优先级大于双闪报警灯。2018款锐骐在双闪报警时，打开转向灯，双闪取消，转向后，随转向灯熄灭，双闪恢复打开。此功能，国产皮卡仅2018款锐骐拥有。
在我和皮卡用户的接触中，有越来越多的货运车主都表示皮卡应该具有胎压监测功能，这样在日常满载甚至超载下，行车才安全。通过2018款锐骐的改进，显然郑州日产对于货运用户群体的诉求了如指掌，这下我就放心了。
在控制后排座椅靠背向前放倒的这个拉扣的设计上，我真的要为2018款锐骐打call。在国内，采用这种方式放倒椅背的皮卡非常多，而锐骐皮卡是我认为所有国产皮卡中，在这个简单的机械式结构上做得最便于使用的车，可以很轻松地控制拉起放倒座椅靠背，毫不费力，锁上时也丝毫没有松动的迹象。还有明显的卡扣声和手感回馈。
相比之下，一些国产皮卡尤其是工具型皮卡在这样一个小小的设计上总是做得很“糙”，不是要使劲向上拉勒得手疼，就是要整个人钻进后排驾驶室，低着头缩着身，还要找好支撑点，费劲九牛二虎之力才能拉开。要知道，在车内是很难让人有过多抬臂提手的空间的，假如拉扣不好用，这个设计便形同虚设。记得前年有一次，我在某品牌新车品鉴会上，把露出的麻绳都拉断了也没能放倒靠背，怕厂家让我赔只能默默地走开。都说以小见大，在人性化设计上，锐骐这个皮卡中的硬汉有着柔情的一面，日系血统的它有日本精工的味道。
都说细节决定成败，2018款锐骐车内插卡口的设计是一个能很直观体现整车实用主义至上的小细节。目前，很多国产皮卡都加入了这个插卡口的设计，既可以专区专用，存放加油卡等，还可以在高速路上过关时，便于取存通行卡。
我之所以说2018款锐骐的插卡口与众不同，是因为其设计的“槽很厚”，如此一来，重要的卡片可叠放在一起存放，使车内饰布局更为紧凑。最重要的是，在我国西南很多省市，高速路的通行卡设计得比一般卡片厚，无法插入常规卡槽，而皮卡在我国是会常跑高速的车型，因此，2018款锐骐的插卡口设计可以打满分。
内饰及配置总结：在内饰上，2018款锐骐的提升程度较大，说完全乘用车化也不为过；而在配置上，ESP、胎压监测等虽然都不是直观一眼就能看到的增配，却都是无形中能实实在在为用户提高安全行车指数的主动安全设备。而在人性化的细节上，我认为2018款锐骐作为一款工具皮卡，尤为值得称赞。
篇章三：这款皮卡一开会上瘾
排量为2.5L的ZD25T5柴油发动机采用德国BOSCH(博世)电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气技术，油耗低、升功率大。
在这里驾车，谁也不会在乎什么钢板弹簧的舒适性优劣了，最重要的是车的稳定性和安全性，路多是由车辙压出来的，通过时常与灌木相蹭而过，轮子旁可能就是深沟，司机不能有丝毫懈怠。
篇章四：锐骐与茶农 一合作就是一辈子
行文至此，本应临近尾声，不曾想还有驾乘新款锐骐去勒途的茶园兜一圈的机会。这一兜，让我感觉皮卡和古茶简直是绝配。
篇章五：皮卡和古茶更配哦
西双版纳，这个在笔者儿时很神秘的名字其实有两个意思：一是十二个村落，二是“吉祥神奇的乐土”。而当笔者真正踏上这块妈妈口中赞不绝口的城市时才发现，这里其实更像是一块皮卡的乐土。
作为皮卡解禁试点之一，云南省是我国最具潜力的皮卡发展地区。自皮卡试行进城以来，去年销量已经成为我国最多的省。而即将到来的4月是西双版纳早春茶的采收季，相信届时锐骐皮卡将助郑州日产的月销量再创佳绩。
目前，郑州日产旗下除了锐骐，汽油车型纳瓦拉也在竞争日趋激烈的国产皮卡市场打拼的风生水起。提到纳瓦拉，便是时候公布开篇我留下的“彩蛋”了。
在2018款锐骐发布的同时，我从郑州日产官方人员处获悉，在今年下半年，郑州日产将推出全新产品，一款更为高端的产品。会是什么？郑州日产没有明确给出答案。不过，我也明确得知，纳瓦拉柴油版要来了，将贴东风车标，搭载与雷诺日产联盟的YS23发动机同平台的动力产品。
会是它吗？还是日产另一款明星皮卡——“泰坦”呢？若是和福特F-150是竞品的“泰坦”，那么在新款福特Ranger确定入华，全新Ranger猛禽有望入华的前提下，届时国内皮卡市场真是要多热闹有多热闹。无论是与否，最终受益的都将会是我国皮卡市场和用户。
