撰文/杨再舜
发动机功率定义：发动机功率决定汽车的最高速度，而汽车的提速能力和扭矩有关，但最终还是取决于功率。发动机最大功率系指这台发动机能输出的最大的能量。
扭矩定义：扭矩是使物体保持旋转的力。汽车轱辘(车轮)根据扭矩增加的幅度大小产生成正比的加速度，扭矩越大对车轮的加速度越大，汽车提速也就越快。
汽车功率计算公式P=n*M/9550，其中n是转速，M是扭矩N·m。通过公式可以看出，在某一个转速点的扭矩，直接和功率成正比，功率决定着车子的最高速度，而车子的加速力和扭矩有直接关系，但也和功率有关。汽车爬坡时使用低速挡就是为了增大扭矩，让车子更有动力;超车时要降档也是为了增大扭矩让车子提速更快。
排量(液压传动专用术语)定义：系指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。
升功率定义：汽车升功率表示单位气缸工作容积的利用率，也就是发动机每升工作容积所发出的有效功率。升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大(升功率=最大功率÷排量)，说明发动机越紧凑、功率越大。升功率的大小与平均有效压力和转速的乘积成正比，升功率大说明有效压力大，转速高，而压力越大、转速越高，对发动机的其它要求也更高，在单位时间内产生的功率大，发动机动力性好。当发动机功率一定时，升功率越大，发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。
衡量一辆车的“心脏”效率性能怎么样?直截了当地表示出发动机的效率那就是升功率。升功率表示了单位气缸工作容积所输出的功率，即升功率越大的车对应的单位气缸工作容积所输出的功率就大。那么同样气缸容量的车，升功率大者，发动机输出功率就会多些;同样功率的车，升功率大者，它的气缸就会比升功率小的车小巧，或者说用料更节省。
升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。升功率的大小直接影响发动机的性能以及质量，是鉴别车辆发动机性能的一项重要参数。
现市场上在售的皮卡车型中，有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，某皮卡A车是2.8升排量发动机，但最大功率只是68千瓦;而某皮卡B车是2.0升排量发动机最大功率108千瓦。由此可见，后者的排量较前者虽小，但其 “升功率”却大于前者且更高效。因此，并非像个别媒体误导所说的发动机排量越大越有劲，绝对是发动机的升功率越大越好。
此外，我国对汽车收购置税会按1.0L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L等区分为7个区间，最低税率可低至1%，最高税率是20%，故排量越大其购置税也越高，售价也相对偏高。目前，国产主流品牌皮卡只有极少数柴油机型皮卡车型的发动机排量达到或超过3.0L，其他绝大多数品牌皮卡的发动机排量一般都在2.2L--2.8L之间，如果超过3.0L的话，就会被征收更高的购置税率。而进口北美皮卡基本上为大排量车型，因此进口关税也相当高。
因此，不难发现衡量一款发动机性能的重要指标系升功率而非排量大小，体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量，一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大。
发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。升功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣。因为升功率(N)大小主要决定于气缸平均有效压力(P)和转速(n)的乘积，即N=(P)×(n)。
与此同时，发动机扭矩也是衡量发动机加速能力的另一重要指标，它的单位是牛·米。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力FX距离S。 在引擎里，力F×半径r=扭矩，功率P=功W÷时间t， P=F×s/t=F×速度v(曲轴的线速度V=曲轴的角速度ω×曲轴半径r) 所以：功率P=力F×半径r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω，由此得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以发动机的功率能从扭矩和转速中算出来。因此，在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。所以说发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。
综上所述，衡量一辆皮卡车动力优劣程度，不能光看其排量大小，而是主要看其发动的升功率和扭矩这两项指标，它们是消费者购买皮卡时的科学重要参考指标。
