各位卡友大家好，第十一期的“大话皮卡”又和大家见面了。在上一期里二爷置身来到了冬日的呼伦贝尔大草原，错！应该叫呼伦贝尔大雪原。在那里二爷去体验了一把从未体验过的试驾，在零下38度的冰雪草原开着一辆皮卡来了一次意犹未尽的冰雪试驾，同时也让我体会到了皮卡车与越野车不同的驾驶乐趣。
随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，皮卡车不仅限用来代步、运输拉货，对其动力及越野性能的追求同样也成为了一种趋势。重点来了，皮卡车到底和越野车有何不同，读到这里你只读了一半，请接着往下看。
随着辽宁省、河北省、河南省以及云南省的皮卡进城解禁试点工作已经执行满一年。紧接着，三部委又内部下发了《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》，湖北省和新疆维吾尔族自治区也从2017年开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作。还有就是在第十三届全国人大一次会议湖南团驻地，代表李建新接受采访时提出，国家应该全面放开皮卡进城的限制，作为客货两用、宜商宜家的皮卡车在国内发展越发具有潜力。
从车型的角度来讲，越野车的定位就是越野，强调通过性，可靠性和稳定性。越野车的几项标配如：非承载式车身，前后硬桥，钢板悬挂，强大的四驱系统和机械差速锁，还有超大的接近角、离去角和通过角等，这些都是为了越野而设计的。
再说皮卡，皮卡车虽然大都配置有四驱系统，取向虽然也有可靠性。但更多的是侧重于拉货，或者如美式皮卡的牵引。而且皮卡车型轴距一般比越野车要长（排除那些特别的两门皮卡），离去角也比较小，这在越野中是个劣势。
但是，有人说玩越野轴距越短越好，这个不一定的，在一些狭窄的地方，深V沟、炮弹坑等等，轴距短是有一定的优势。但在某些特定情况下，皮卡的长轴距又是有优势的，比如在爬陡坡时或者侧倾过大时，而长轴距的皮卡过陡坡时重心更稳一些，而短轴距的车则很容易翻车。
不论是皮卡车还是越野车它们各有千秋，豁车的话二爷我一定会选择一台丰田的LC70。但如果说要穿越无人区的话，我会优先选择皮卡，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。
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