近期，丰田发布了两款赛车，一款是为2022年达喀尔拉力赛准备的New GR DKR Hilux T1+，另外一款是为2022年纳斯卡准备的坦途赛车。这两个产品都是丰田旗下非常有旗舰性质的皮卡车型，以此作为比赛的噱头，能够让大家对这两款车印象更加深刻。但你们一定要知道，这两款赛车只是名字和外壳与量产车类似，实际上都是钢管车架的赛车。
丰田的全新达喀尔赛车名为New GR DKR Hilux T1+，将会在明年1月2日开始的达喀尔拉力赛上亮相，目前正在进行各方面的测试。这款赛车将会搭载全新陆巡上的那台3.5升双涡轮增压汽油V6发动机，在量产版上它的参数被调校为305kW和650N·m的数值，但丰田官方称在这款达喀尔赛车上，发动机的参数将会被大幅提高，而并未透露具体数值。动力参数是一方面，悬架和轮胎参数也被曝光。新车采用了37英寸轮胎，胎面宽度增加到320mm，悬架部分拥有350毫米的悬架行程，足以应对达喀尔艰难的地形。该赛车共4台，分别由不同组合的赛手驾驶。
2022海拉克斯达喀尔赛车
量产版丰田海拉克斯
另外一台赛车则是美国标志性赛事纳斯卡的赛车，而这款车则套用了全新坦途TRD Pro的外观，但看上去并不太协调。这是由于纳斯卡赛车基本上都做成了比较低趴的车架造型，厂家普遍会套壳自家的轿车或者性能跑车为主。而本身全新坦途就是以高大威猛的形态展示在观众面前的，这样的车壳套在轿车车架上显然就像拍扁了的皮卡，从对比图也可以看出这两款车存在的差距。据悉，该车将于2022年2月的赛事上正式亮相。
坦途TRD Pro纳斯卡赛车
坦途TRD Pro量产版
以上丰田推出的两款赛车，虽然有着与量产皮卡相同或类似的外观，但其内核是一款非常纯粹的钢管赛车。而厂家使用量产车的外壳进行套壳，最大的目的就是宣传相应的车型。所以以后在看到任何比赛的时候出现某品牌的车型，一定要慎重，说不定它就是一款套壳钢管车。
