在年底前的最后一个月车辆销量猛增是正常的。不过，在美国，2017年12月份汽车市场出现了一个很奇特的现象，那就是轿车车型销量整体剧烈下滑的同时，皮卡车型却能凭借突出的销量完美收官。
首先引起我们注意的是，美国皮卡企业三大巨头：福特、通用、道奇皮卡年销量均以正增长率收尾。福特皮卡年销量达896,764辆，较2016年同期销量上涨9.3%，较其历史市场低谷时期的2009年，全年销量增了一倍多（2009年其皮卡销量为413,625辆）。雪佛兰全尺寸和中型皮皮卡销量表现均比较强劲，2017年12月份索罗德的销量较2016年同期上涨了近25%，年销量同比增长2%；库罗德年销量同比增长3.9%。另外，尽管道奇RAM皮卡在去年12月份的销量没有那么乐观，同比下滑5.65%，但整年销量为正增长，也属于圆满。
和RAM全尺寸皮卡的情况类似，丰田坦途在去年12月份表现也差强人意，月销量同比下滑5.8%。其兄弟车款中型皮卡丰田塔科马表现较为乐观，月销量同比增长6.8%，年度销量也以3.4%的同比正增长率收尾。
日产旗下的全尺寸皮卡Titan12月销量同比增长27%，而中型皮卡Frontier却在市场中挣扎，月度和年度的销量均处于下滑趋势。
此外，本田Ridgeline和通用Canyon12月份的月销量也不尽人意，出现了严重的下滑趋势。
2017年，美国皮卡市场告诉我们，“皮卡热”还远没有结束。在地广人稀的美国，皮卡依然是人们最喜爱的车型，但从目前的销量情况来看，全尺寸皮卡的受欢迎度大于中型皮卡，而中型皮卡未来的发展究竟是否会在美国再次扩大市场，我们拭目以待。
