撰文 杨再舜
日前，笔者驾车去安徽铜陵调研皮卡车市场途经宣城市郊时，正赶上当地的农贸集市，三条大街上车水马龙、人头攒动，想立即通过是不可能的了，于是索性停车在外围，步行至集市，说不定还能发现皮卡车的线索。
果然在一排排一堆堆横七竖八停放的车中，笔者发现了一辆奇瑞汽车生产的“爱卡”皮卡车，上面放着几大盆松树、雀梅、黄杨和三角枫等盆景在出售，聊起来一问售价都是几百元和上千元，几乎是无人问津。“爱卡”皮卡车主是父子俩，儿子带着眼镜显得很斯文的样子，父亲是位满脸苍桑姓朱的老花农。开车的儿子很健谈，他说从某三本技术学院毕业后已经三年多了，找不到工作，于是就学了驾驶，首先就买了一辆皮卡车给自已家盆景园拉拉货，给村里花卉种植户送一送货，还经常给一些大城市送货，像合肥、南京、徐州、蚌埠等，小城市芜湖、宣城、马鞍山、铜陵也常去。好在合肥、南京，徐州这些大城市的花卉市场基本上都在城郊，皮卡车可以进去，因此，对他们来说不存在限制皮卡车进城一说。
笔者问小朱为何要买皮卡车，而不买其他装货容积更大的轻卡或微卡？他说他只考了C照，不能开轻卡，微卡和小面包车以及轿车都能开的。微卡在我们铜陵县太多了，就像以前的手扶拖拉机一样多，太没档次了。面包车里面又太小了，装不下较大的盆景花卉，而且交警、路政和运管也经常上路稽查面包车人货混装，一旦被查到就惨了，少则被罚几千，多则几万，因此，轻卡太大、微卡没面子、小面包车又太小、轿车又不适用，比较来比较去，还是皮卡车大小适合，拉的货物也不是太多太重，上下搬运卸货也比较方面。另外我们年青人有时还要讲面子，于是就决定买了这辆比较适用的皮卡车。
小朱说他还在奇瑞汽车公司实习过，有些支持民族汽车的感情。笔者说也曾在奇瑞汽车公司工作过多年，“爱卡”皮卡当年就是笔者曾经参与开发的车型之一（当时的内部车型代号是P11，P12系P11衍生的一款皮卡型SUV），因此，事隔多年又能在安徽的土地上看见曾经付出过幸勤汗水的车辆，笔者心中还是充满了成就和喜悦感的。不过，令笔者无限遗憾与困惑不解的是奇瑞汽车为何将刚打开市场局面和营销渠道的“爱卡”与杰虎皮卡给暂停生产了？笔者曾参与了P11产品从一张工程白纸至下线上市的整个过程，深谙其功能价格比虽不是最顶尖的，但也不是最差的，最起码处于中上游的技术水平，而且从“爱卡”至“杰虎”，产品更趋向于乘用车化、多功能车化与多用途化，然而在全国性地对皮卡车解禁的前夕，车却令人费解地暂停生产了，如果再停止生产3-5年的话，那么此车型就算废了，如果再想恢复生产的话，就必须重新开发，可谓得不偿失。
朱姓父子俩一致认为，像他们做花卉盆景这一行的，皮卡车非常适用，今后大城市如果可以进去的话，如果有单排座长货厢车型的话，一定会卖得很好！笔者告诉父子俩，在不久的将来，皮卡车肯定会像轿车一样进城出城而不受任何限制。此外，现在单排驾驶室和长货厢皮卡已经开卖了，今后还会有各类型的新能源皮卡。他们说下次换车时就换一辆单排长厢的。
在与朱氏父子俩极其愉快地交流后，经小朱师傅指点，笔者启动车子，向他们的家乡铜陵县进发，期望能够有更多的发现。不过，从近两天沿途经过的中小三、四线城市观察到，城管执法车普遍使用双排皮卡已经形成了一道风景线，令笔者吃惊的是这些车辆基本上属于中端皮卡车，这类车型是皮卡行业近年来及未来销量最大的增长点所在，相信各大皮卡车企为此竞争的力度也不小。
