很多朋友在购买皮卡时都会盲目地认为皮卡一定是四驱的更好。因为好多人都认为：四驱功能可以放着不用，但我必须得有。其实我们在选购车辆时一定要清楚地了解自身的真实需求。如果您大多数时间都在城镇或者县区里度过，那么选择一款两驱的皮卡就完全能够满足您的日常生活及拉货运输跑高速的需求；如果您是越野的发烧友，或者经常跑路况不佳的烂路，那么考虑一款四驱的皮卡可能会更加合适。今天，皮卡网就给您说说不同驱动方式的皮卡的特点。
在机械结构上，四驱车可以简单理解为在两驱车的基础上加装分动器、传动轴、差速器等部件，以使得发动机的动力可以传递到四个车轮上，这也是同车型的四驱版要比两驱版贵的其中一个原因。
四驱皮卡：动力突出，通过性强，适于越野
四轮驱动能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，目前没有国产皮卡搭载这种四驱形式。全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时，主动安全性较高。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是国产皮卡车型中比较常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，并停车手动操作切换驱动模式。分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。
适时四驱又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。根据车辆的行驶路况，系统会根据行驶情况自动切换为两驱或四驱模式，这过程不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，你完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏，这个都交给“电脑”操心，甚至很多时候四驱系统切入你也毫无察觉。
两驱皮卡：价格合理，兼顾越野和城市通行
近几年我国的皮卡销量是不断攀升，除了越野圈里的发烧友们买皮卡用来越野玩以及专业拉货用户购买皮卡，很多普通家庭用户也开始接纳皮卡车型作为家庭用车。这其中也不乏有一些普通家庭用户纠结买皮卡是选择两驱还是四驱。
其实两驱的皮卡车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车型，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，皮卡两驱车型普遍要比四驱车型更低。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此承担更多的用车成本。因此，对于那些喜爱皮卡的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱皮卡更加合适。
