在科学技术日益发展的今天，越来越多的人性化产品装配到了汽车上，当然皮卡也不例外。这些人性化配置方便了人们的日常生活，同时也保障了人们的行车安全，甚至能够提升你的驾驶体验、改善你的心情。
所谓人性化设计，就是在设计过程中，根据人的行为习惯、生理结构以及思维方式，在原有的基础之上对产品进行优化，使其更符合使用者的实际需求。有了人性化的设计，皮卡就不仅仅是一辆行业交通工具，而变成了能让人寄托感情的工业艺术品，甚至成为你的伙伴。可能这么说让各位看官很难理解，我举个例子：
A君下班后开车回家，走着走着他饿了，于是他把车停在路边，掏出大众点评查查哪里小龙虾比较好吃。搜了十几分钟后终于找到了哪里有小龙虾，然后又低头去设置车里的GPS导航，前前后后二十多分钟，没兴致了，不吃了，回家吧。
B君驾驶一台上汽大通T60回家，走着走着也饿了，于是他打开了YunOS，对着前方说：“我想去吃小龙虾！”，等得到系统确认后，导航开始了。就像在和可靠地伙伴聊天一样，这就是人性化的设计带来的好处。
当然，人性化的配置也并不都是这么的显而易见，继续拿上汽大通T60来举例子。上汽大通T60在安全方面的人性化配置令人叹为观止，在国内大部分皮卡都只有主驾驶和副驾驶配备安全气囊的情况下，上汽大通率先在皮卡上加装了侧气帘，成为了国内第一款6安全气囊的皮卡。在前盘后鼓的刹车布置大行其道时，积极配置了四轮碟刹，让皮卡更加安全。在大部分皮卡连倒车影像都不是标配的情况下，率先装备了360°全息影像，提升了皮卡这种大尺寸车型停车的便利性。T60还开创性的在皮卡上装上的ASF随动转向大灯，有效减少了视野盲区。以上种种都是上汽大通T60在皮卡安全人性化上做出的努力。
人性化设计也不只在安全方面有所体现，这次拿郑州日产纳瓦拉来举例子。纳瓦拉着眼于人性化用车，改善皮卡的舒适性。观之我国皮卡市场，大部分皮卡中央扶手后部空间都装配的是烟灰缸或者水杯架，而纳瓦拉将这个地方充分的利用了起来，加装了后排空调出风口，改善了皮卡后排的驾乘体验。值得一提的是，纳瓦拉全系车型标配了花粉过滤，可见纳瓦拉在客户用车体验层面上确实上心了。在用车人性化方面的例子还有很多，自动变速箱、发动机盖液压支撑杆、货箱宝、舱门缓降、220V电源接口、车窗中控前移、EPP环保水溶性油漆、座椅加热等都是皮卡人性化用车的体现，在此不做赘述。
另一个比较玄学的人性化设计就是情感的人性化。中国的很多人都存在皮卡情怀，想要开着美系大皮卡驰骋草原与荒漠。虽然大多数人只是心存向往，不过已经有不少皮卡企业也在自己的皮卡上做出改变，力求让国人的皮卡梦更加美满一点，这次我们拿黄海N3来谈谈皮卡在情感上的人性化设计。
黄海N3在整车尺寸上领先国内同类产品，是同类国产高端皮卡中最宽的产品，整车尺寸为5595*1950*1865mm，在极大地增加了驾驶室空间的同时满足了中国皮卡爱好者对于美式宽体皮卡的向往。值得一提的是，N3内外饰造型由著名美国设计公司Roush主导，其整车造型拥有与F-150相似的美式皮卡特征，线条分明、沉稳硬朗。N3轮胎采用275/65 R17的路航轮胎，较同类皮卡尺寸更宽，在提供更强的抓地力和舒适性的同时，外观更加大气。
总结：本文提及了皮卡上安全、用车、情感三个人性化的配置上的举措与改进，这些都是皮卡厂商矢志不渝为大家带来的更好的驾乘体验。虽然人性化的设计已经在皮卡上出现了，但是较乘用车还不够丰富，比如“踢腿感应开启”，当你拿着大包小包发愁怎么开货箱门时，一抬腿就能解决问题。又比如“后悬挂装载模式”，高底盘意味着货箱装卸货物会非常费劲，手动将悬挂调到最低可以方便装卸。再比如“前排座椅内凹”，通过对前排座椅后部进行内凹处理可以进一步扩大皮卡后排乘坐空间。小编相信，随着皮卡的发展，时间会解决一切问题。
