小编上学的时候，几乎没有见过什么好看的皮卡，那时候的皮卡基本没什么可挑的，更不用提层出不穷的质量问题了，当时福特皮卡就是传说中比较圆的“外国月亮”。但是近几十年我国国内的皮卡品牌发展速度可以用迅猛来形容，是金子哪里都会发光的，不少皮卡品牌甚至都已经走出了国门，得到了国外友人的认可。小编今天来谈谈这些在老外眼里也蛮圆的“中国月亮”。
作为传统老牌皮卡车企，江铃皮卡的销量增长近几年都非常稳健，其皮卡车型均具有不俗的市场反响。宝典与域虎皮卡一直是江铃旗下的主打车型，以省油耐用的特点塑造了江铃皮卡良好的市场口碑。据皮卡网报道了解，江铃汽车在2017年7月份的皮卡出口量达477辆，占其当月皮卡总销量的12.03%。
由于近几年长城将其市场重心向SUV偏移，长城汽车作为皮卡界的老大已经许久没有推出新品车型了。不过作为皮卡市场份额占比最大的车企，其风骏系列的底气尤在，长城皮卡在市场政策宽松的海外地区均有着不错的销量表现。据相关报道，长城汽车在2017年7月份的皮卡出口量达956辆，占其当月皮卡总销量的11.23%。
上汽大通作为上汽集团的全资子公司，进军皮卡市场后推出了高端皮卡车型上汽大通T60。作为今年4月上市的新皮卡，其7月份出口量已经达到了134辆，占其当月皮卡总销量的16.1%。据悉，T60之后将在澳洲、新西兰、欧洲及泰国等民主国家投资设厂，最后向全世界各级市场有计划、有针对地幅射扩张。
在国内，郑州日产是较早进入皮卡市场的企业之一。在皮卡行业，锐骐皮卡一直都保持着出色的销售成绩，产品遍及公安、电力、市政、消防、医疗、通讯等各个行业。值得一提的是，锐骐皮卡的身影频繁出现于国内外各大越野赛事，具有相当高的知名度。据皮卡网报道，郑州日产在2017年7月份的皮卡出口量达489辆，占其当月皮卡总销量的13.74%。
从上世纪90年代起，中兴皮卡就远销国外，在利比亚、伊拉克、叙利亚、伊朗以及南美等地区拍摄到的照片中，都能频繁见到中兴皮卡的身影。在2009年，中兴汽车在伊朗建立了中东生产基地，引领了中国品牌由产品出口转向技术出口的潮流。据皮卡网统计，中兴皮卡在2017年7月份的出口量达285辆，占其当月皮卡总销量的8.73%。
据海关统计数据显示，去年我国汽车整车出口81万辆，同比增长7.2%。今年一季度，中国汽车出口达19万辆，同比增长高达31%，同期国内乘用车销售595万辆，同比增长仅为4.63%。就数据而言，乘用车的出口销量增幅远高于国内市场的销售增幅。国产汽车开始在国际汽车市场初露峥嵘，军功章上应该记上国产皮卡的名字。
