前言
在今年的上海国际车展上，上汽大通T60令国人看到了国产皮卡的高端配置和精工品质，斩获一众粉丝。近日，上汽大通又在工信部申报了一款基于T60的改装皮卡，让国人首次可以买到能够合法上路的皮卡改装车。
不仅如此，8月5日到6日，大通T60更是在山东滕州举办的2017第二届中国（国际）汽车旅游大会中带来了他们的“拳头”产品T60，不仅量产版引来滕州市民的“拦路”观看，更在“郑州日产•纳瓦拉”杯全国车主场地挑战赛中凭借一辆改装版T60，力战群雄。
在本站的挑战中，我们看到有巾帼组、量产组、专业组和厂商组，均是由中国普通车手驾驶赛车挑战专业赛事。
赛道实录
在整个厂商组的比赛中，大通T60表现异常出色，令不少前来观赛的观众和车手为之惊叹，不得不感叹国产车同样可以做到如此优秀。为什么说大通T60在此站的表现可以用出色来形容呢？
首先是因为此次赛事的举办地。微山湖湿地红荷风景区属湿地地貌，赛场障碍设置和赛道长度虽然相似，但赛道内土壤潮湿，土壤质地极其松软，人在赛道上行走都能感受到“一脚一个坑”的松垮，这对于“体重”不轻的赛车来说无疑是一项非常严重的挑战。再者是天气，在赛事举办的前两天，天公不作美，滕州下起了大暴雨，让潮湿松软的赛道的泥泞程度更甚，不少来参赛的赛手看到赛道后都表示难度太大。
到了比赛当天又是烈日当头，雨后的潮气蒸腾，让赛道内湿度达到80%，加上35℃的高温，令赛道内体感温度达到43℃以上，加大了车手体能的消耗。为了能够照顾到非专业赛手，量产组临时改道，难度减小，可是厂商组和专业组却依然采用难度最大的原赛道。在这样的重重困难下，大通T60可没有一点退缩的意思，就让笔者带大家来看看T60的赛道表现吧。
车出发后首先要通过的一段浅沟实则不浅，这道沟在热身和预赛中反复碾压成了沟壑，难度很大，需要猛加速通过。大通T60面对它时，随着加足油门的一声轰隆，车身便以半飞跃的状态飞过了这条深沟，可见大通T60采用VM技术的2.8T柴油发动机的动力强大。深沟过后则是波浪路和侧坡，对此，大通T60原厂就已经具备赛车潜质的底盘自然不在话下，波浪路上弹跳姿态控制得很好，不仅弹得起来，液压杆同样收得住。
在充满泥泞和坑洼的急转弯中，大通T60用极高的速度过弯，谁知弯道中有个大坑，大通左前轮一下扎进大坑，由于坑深，我们以为一定会伤及前杠，谁知大通前避震提供了非常强大的支撑力，轻松脱困。
紧接着是直道加速和小驼峰，只见大通T60张弛有度地轻松上下驼峰，其出色的接近角和离去角起到了关键作用，此前已有不少赛车在此废掉了前后保险杠。最后，是笔者看来难度最高的一处障碍，这里的障碍路便是量产组车辆改道避免通行之处。此处障碍是“S型”死弯，过了一个弯道后，马上进入另一个弯道，加上路况险恶，还有雨后深坑，许多车手在此很难控制车辆，不是冲出车道、压坏警戒线，就是陷坑。
而大通T60在通过时，并没有像其他车刻意减速，依旧保持着高速，利用惯性过弯，虽然我曾多次试驾大通T60，这一次“远观”才真正领略到大通T60在烂路中高通过性的优美姿态。整车姿态控制得很好，并没有严重摇摆，底盘坚固且柔韧性好。在通过深坑时，赛手鹿丙龙非常聪明地采用“蛇”型走线，在没有碰到警示线的情况下，巧妙绕过了深坑，此时笔者不禁感叹专业车手就是专业，聪明而且随机应变。在他的驾驶下，伴随着大通T60发动机的轰鸣声，车一举冲到了终点。
赛后，笔者有幸近距离与改装版大通T60皮卡来了一次“硬汉”之间的亲密接触。此时，大通T60虽然满身泥泞，却让笔者看到了一辆国产皮卡的用心之处，其良好的原车素质是车辆经过改装，性能得到爆发的关键。
结尾：
“郑州日产•纳瓦拉”杯全国车主场地挑战赛滕州站活动已经结束。在两天的时间里，我看到了期待中的改装版T60和来自全国各地的皮卡爱好者交流和学习的场面，结识了许许多多的车友是本次活动的最大收获。我希望大通T60能够引领国产皮卡走向新高度，热爱越野的朋友们，我们下一站见。
