保定巡游被抢车、征服黄土坡、挑战金沙漠……2017年对于上汽大通旗下的首款皮卡T60来说，是不平凡的一年。从今年6月份，上汽大通T60一直在忙碌，忙着巡展、忙着交车、忙着参加全国车主场地挑战赛。
2017中国（国际）汽车旅游大会—全国车主场地挑战赛至今已举办三次，而作为国内皮卡行业中的“新晋宠儿”自然不会放弃挑战自我的机会。经过了前两次独自征战黄土地、沙漠挑战赛，7月15日，上汽大通T60改装版来到了牡丹江的老黑山上，在这片黑土地上再次上演了一场惊险的越野赛。
本次驾驭T60的是来自阜新的一位普通的越野爱好者，首次驾驶T60进行赛事的他会有什么样的表现呢？
首先我们简单认识一下这台简单改装后的T60。
整个驾驶室被拆过以便做加固处理，进一步增加车辆刚性。驾驶室内部焊装了防滚架，给驾驶员提供给安全感。在这个改装过程中，上汽大通T60原车的安全配置全部被去掉，包括6安全气囊、ABS、ESP等一项不落。防滚架材质采用进口无缝钢管，即使车辆以时速200公里的速度翻滚，也可以确保车手安全。
由于在赛道中，车辆需要频繁更换档位，加上赛道中颠簸飞跳特别多，普通变速箱支架会断裂，所以必须更换赛车版并再次强化加固。与此同时，车辆排气管也需加固，把消声器割掉，保证排气的顺畅性。此外，排气管也进行了升高处理。减震器和差速器均进行了加固处理。前悬架换用了双液氮减震器。为了保护发动机，该车还加装了发动机护板。
在引擎盖上方，我看到有两个挂钩般的物件，这是发动机引擎盖的卡扣，目的是加固引擎盖，以避免发生车辆在经受了强大的震动或者翻车意外情况下引擎盖掀开的情况。
本次赛道设置在了老黑山上，泥地松软，T60换装了专业的泥地胎，胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这样以便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，附着力更大。
了解了这款轻装上阵的T60越野版，我们就来好好看看它在赛道上的表现。
本次“战场”是盘龙型的赛道，由多个180度转弯形成，并设置了驼峰、深坑等障碍。牡丹江前几日一直有雨，土地湿滑、暗坑积水给本次赛事加大了难度。这不但考验车辆的性能，同时对车手的车技也是重大考验。场地共有两条赛道，分为A、B道，两辆赛车同时发出，首日在A（B）道上的赛车次日决赛换在B（A）赛道以保证公平性，两轮时间相加为本次参赛的成绩。
预赛中，作为首个发车的T60，求稳不求猛，在中间一条赛道上被一滩水坑“暗算”，差点被熄火，好在车手反应灵敏，凭借车辆较高的通过性，顺利躲过了重重陷阱，以不错的成绩完成了首轮比赛。
次日的决赛中，T60换道参赛，这次它跑的明显比首轮快很多。车手对赛道更加熟悉和适应，同时车手和赛车配合的更加默契，在急转弯、连续驼峰之中十分平稳的度过障碍。
本次赛事中，现场出现了多个翻车的情况，我有意前去采访驾驶T60的车手，问及如何让看待翻车状况之时，他说：“这种赛道在急转弯时确实比较容易出现车辆失控的情况，再加上赛手心中求胜欲望强烈，不免会出现操控不利，出现意外。而我驾驭这台车，不是为了争第一。这台车给我的感觉是稳！是真的稳，底盘结实，整个车身安全感很高。而且我的求胜心理并不是很强，所以，整个过程，我一直保持比较平和的心理状态，就正好躲过这些意外了。”
2017中国（国际）汽车旅游大会举办的全国车主挑战赛是检验车辆性能和品质的好平台和好机会。在各种极端复杂的路况中，以高强度的使用来验证产品、检验产品，以便为用户提供最可靠的产品，也是上汽大通参与本次挑战赛的最重要的收获。从石嘴山到乌海，从乌海到牡丹江，上汽大通T60的这款皮卡经历了重重考验，也曾遇到过陷车等危险，但每一次都能化险为夷。车手的车技固然重要，但车辆的可靠性更不能忽视。期待上汽大通T60在未来的比赛中继续突破自我，超越自我，爆发自我！
