2017年6月份，全国十五家主流与非主流皮卡车生产企业共计生产32532辆，同比增长20.2%；共计销售31331辆，同比增长14.3%。1-6月份，累计生产194402辆，同比增长19.3%；累计销售192895辆，同比增长18.1%。从今年上半年的皮卡车月产销量及年累计产销量情况来看，产量略大于销量一千多辆，属良好正常状态，处于一个非常合理的产销平衡的状态，绝对不存在库存压力。这充分说明今年上半年国产皮卡车市场已经完全彻底摆脱了低迷不振的状态，而进入一个市场发力与产品发展的运行新态势。
2017年1-6月份总体皮卡车市场产销量情况表
2017年1-6月份，全国整体汽车（乘用车和商用车）市场累计销量13353894辆，同比增长3.8%。与此同时，整体皮卡车市场累计销量192895辆，同比增长18.1%。由此可见，皮卡车市场的增幅要大于整体汽车增长率，呈快速回升趋向利好的发展态势。
去年与今年上半年，与皮卡车市场存在竞争性关系的轻型卡车和微型卡车市场增长率都逊色于皮卡车市场，这充分证明了现阶段和未来皮卡车将会比前二者更具活力与市场竞争力。一旦能在全国范围内全面解禁放开的话，五年之内，皮卡车的市场规模将会达到与轻型卡车一样，十年之后，将会超越轻型卡车而毋庸置疑，这是由其国民大众乘商两用多功能和多用途车的性质所决定的。
从2011年至2017年上半年，国产皮卡车市场在经历了2次负增长率和4次低、微增长率之后，今年上半年终于实现了2位数的正增长率。如果加上从来都是实行封闭且拒绝与外界交流信息的重庆庆铃皮卡的产销量，估计皮卡全行业的产销量已经突破了20万辆大关水平，其市场产销量增长率也已超过了20个百点以上的增长率。
如果从2012年算起至今年上半年，前六个月逐月整体皮卡车市场走势曲线呈抛物线状，若依上半年市场发展惯性，预计下半年其市场销量走势要好于上半年，可能市场总规模能够达到2013年水平，或乐观预期将会超过历史同期最好水平，极有可能产销量双双达到45万辆的水平。
2017年1-6月份，整体皮卡车市场分月销量同比增长率除一月份略低外，2、3、4月份其增长率都高于同期，6月份基本与去年同期水平相当。预期下半年皮卡分月销量增长率有可能好于同期水平，呈高位运行之态势。
2017年1-6月份，整体皮卡车市场分月销量环比增长率，除1、4、5月份外，其他三个月的增长率要略好于同期水平。预期下半年的分月环比销量平均增长率也有可能高于上半年同期水平，全年市场运行态势趋向于向快速发展。
2017年上半年，皮卡车市场格局已经发生了重大的变局，表现在强者越强而弱者越弱。除长城皮卡依然位居行业老大宝座而在短期内难以撼动外，如果按长城皮卡和江铃皮卡各自重视程度与扩张的速率来看，3年以后江铃皮卡将会严重挑战老大的地位而取而代之。此外，江淮皮卡和江西五十铃皮卡今年以来已经全面对位居行业第三阵营的郑州日产皮卡、中兴皮卡、福田皮卡和黄海皮卡形成了超越之威胁。未来五年之后，再加上上汽大通皮卡这匹“黑马”的闯入，国产皮卡的市场格局将会被告巅覆而重写，其市场竞争不断加剧后优胜劣汰的结果，全国皮卡车行业可能只能剩下不到10家的局面，尤其是在国V和国VI排放标准如期实施行后，一些没有动力总成自制能力的，可能被强行或被动出局。
2014年至今年上半年以来，从各品牌皮卡的市场份额比重中可以看出，虽然各大品牌市场销量都处于此消彼涨之中，但却呈现出强者越强而弱者逾弱的动态发展中。强者不断蚕食弱者的市场“蛋糕”；而弱者节节败退，特别指出的是一些大胆新闯入者起到的“鲇鱼”作用，并已经“巅覆”和“搅乱”了原已固化的市场格局，引领着皮卡车型向高、大、上、豪的SUV乘用车化方向发展。
从去年全年至今年上半年的各大品牌皮卡销量的排名顺序上可以看出，目前在皮卡行业基本上已形成了四级台阶。
长城皮卡为第一级、江铃皮卡为第二级、中兴皮卡至江西五十铃皮卡为第三级，其余为第四级。这“四级台阶”的形成当然是市场和产品竞争的必然结果，但新进入的挑战者的综合实力也不可低估。由上述所列举的林林总总发展动态变化趋势，说明了中国皮卡车市场及产品已经步入到了一个非常重要的变革变化期，并向做强做大发展的势不可挡。
1、长城皮卡
2017年1-6月份长城皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，长城皮卡产销量及增长率如上图表所示，除两驱柴油机型皮卡销量略有下降外，其他车型全部实现了1位数或2位数的正增长率。与此同时，出口量增长率大涨了114%。虽然长城皮卡前半年的产销量增长率分别只实现了13%与9%的正增长率，但由于产销量的基数超大，因此长城皮卡的市场走势情况，可以说对整体皮卡车市场的影响力较大。今年以来，长城皮卡似乎没有什么新产品展露峥嵘，而不象其他皮卡车企那样新锐车型和改款车型频繁下线上市，上半年只推出了一改款型长城风骏5欧洲版，如果此种“吃老本”的局面再维持2-3年而不给予扭转的话，其行业老大的宝座将会轻而易举地让位给江铃皮卡。不过这也与现长城汽车已将业务重点转移至乘用车有直接关系。不过坚信靠皮卡车起家的长城汽车一定会全力保住皮卡行业老大宝座的，其新锐车型将会适时推出，不鸣则已一鸣惊人，届时肯定会令业界振惊和振奋。
2、江铃皮卡
2017年1-6月份江铃皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，江铃皮卡产销量及增长率如上表所示，除面临垂直换代的老款车型宝典皮卡产销量下挫外，域虎皮卡产销量与增长率呈现出超高速的发展态势，出口量也是明显大增，总销量合计正增长率竟然达到20个百分点。江铃汽车作为传统老品牌皮卡车企，近年来为推出新款产品最多的，每年似乎都有十款左右的改款型皮卡下线上市，尤其是今年上半年新推出的域虎新概念皮卡车型和全新域虎皮卡格外引人注目，这是非常典型的向SUV化进军的车型。
3、郑州日产皮卡
2017年1-6月份郑州日产皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，郑州日产皮卡产销量及增长率如上表所示，其销量增长率近15个百分点，这主要得归功于今年上半年新推出的与世界同步技术发展的纳瓦拉皮卡，才上市销售才二个月就已经取得了近5千辆的成绩单而令业界惊喜！更让人拍案称好的是出口量竟达到54%的猛增长。据悉，合资皮卡尼桑D22车型已经停产，未来郑州日产公司依然是合资品牌纳瓦拉皮卡和自主品牌东风锐骐打天下。今年上半年，郑州日产锐骐皮卡国五柴油版皮卡已经下线上市，这款新车型将会成为郑州日产的新利器而有望成为其自主品牌皮卡发展趋势的风向标。
4、中兴皮卡
2017年1-6月份中兴皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，中兴皮卡产销量及增长率如上表所示。可喜可贺的是六月和上半年中兴皮卡终于实现了正增长率，来之而不易。除老款车型市场销量呈全部下滑外，新锐车型领主皮卡起到了力挽狂澜的巨大作用，可谓功不可没。与此同时，出口量呈大幅增长态势。虽然旗舰、威虎老款车型下跌严重，然而产销量基数仍然庞大，这对支撑中兴皮卡的整体销量也起到了较大的作用。同时，必须指出的是近年来中兴皮卡在商改车型中也是新款车型频出。汽车界素有“三十年河东、三十年河西”的说法，或许不用几年时间，相信中兴汽车一定会东山再起。
5、福田皮卡
2017年1-6月份福田皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，北汽福田拓陆者皮卡产销量及增长率如上表所示，累计产量虽近12个百分点的正增长率，不过累计销量却下滑近12个百分点负增长率，而令人费解。今年上半年，福田拓陆者柴油国五版和拓陆者改款车已经开卖，这两款大利器皮卡的上市，将会有助于北汽福田在市场取得非常成功和好运道。
6、黄海皮卡
2017年1-6月份黄海皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，黄海皮卡皮卡产销量及增长率如上表所示，N1系列汽柴油机型皮卡产品全呈两位数的负增长率，而N2汽柴油机型皮卡产品全呈两位数的正增长率，尤其是N2汽油机型皮卡产品为高速增长率。黄海新款N3皮卡已经横空出世了，这是一款性能价格比超高的新产品和大杀器，相信一定会在当下和未来市场上取得优异的成绩。
7、江淮皮卡
2017年1-6月份江淮皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，江淮瑞铃和平帅铃皮卡产销量及增长率如上表所示。用超常规超高速增长率来形容和表达江淮皮卡而不为过之。江淮皮卡用五年不到的时间内，就做到了皮卡行业老五的位置，如果按其发展态势，再过2-3年做到老三季军的位置也是极有可能实现的。今年上半年，江淮帅铃T6国五柴油版正式上市后，又将会为其带来新一轮的高增长。
8、江西五十铃皮卡
2017年1-6月份江西五十铃皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，江西五十铃皮卡产销量及增长率如上表所示。上半年无论是合资品牌五十铃D-MAX皮卡还是合资自主品牌瑞迈皮卡，双双都呈高速和超高速发展态势。今年上半年，自主品牌瑞迈国五柴油皮卡和合资五十铃D-MAX 3.0T国五柴油版双双下线上市，又增加了市场竞争之筹码。
9、江铃轻汽皮卡
2017年1-6月份江铃轻汽皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，江铃轻汽皮卡产销量及增长率如上表所示。老款骐铃T5皮卡微增，新款长骐铃T7下降两位数。今年下线和即将上市的江铃轻汽骐铃T100长货箱（分单双排）皮卡和骐铃T7 PLUS皮卡受到了市场消费者的拥趸和欢迎，因这二款非常接中国市场地气。江铃轻汽皮卡今年上半年的市场表现可谓是理性回归，以储备力量以蓄势待发中。
与长安汽车将微型卡车衍生的神骐皮卡有本质上区别的是：江铃轻汽骐铃T100长货箱系基于骐铃新T5皮卡二类底盘平台打造而成的跨界车型，是一台具有“皮卡牌照、轻卡容量 、微卡价格”的小型卡车。骐铃T100搭载原型车上绵阳新晨V22发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为198N·m，排量为2.2L。与此同时，沿用了骐铃皮卡的全部配置，如全系配备防炫目内后视镜、锁门车窗自动关闭、中控锁带遥控器、自动恒温空调等。高配车型还标配皮质座椅、中控液晶显示屏等。相信这款货箱长度超过3.0米，并且三面货箱栏板可全开，底板无车轮鼓包的专业而舒适安全的重新定义皮卡的纯货运车上市后，将会以高性能与物美价廉而受到市场的欢迎。此外，这类单排座长轴矩长车架尺寸的二类或二类半底盘，更便于改装成各类多功能与多用途的专用车，因此可以预期江铃轻汽骐铃T100今后无论是在整车还是在底盘上销售上，相信一定会取得成功。
10、上汽大通皮卡
2017年1-6月份上汽大通T60皮卡产销量及增长率情况
2017年1-6月，上汽大通T60皮卡产销量及增长率如上表所示。T60皮卡才上市两月，但产销量却大得惊人喜人，已将个别传统老品牌皮卡甩下了二条街。当下，上汽大通T60皮卡的主要竞争品牌系五十铃D-MAX皮卡、郑州日产纳瓦拉皮卡、江铃域虎皮卡、江淮帅铃T6和中兴領主皮卡等。 据悉，现阶段大通T60皮卡仍处于供不应求的状态，正在加快在全国各地的铺货量及加大进军重点世界市场的步伐。此外，在今年四月份的上海国际车展上，上汽大通T60越野版皮卡受到观众如潮的好评，并希望尽快量产化，以满足皮卡拥趸者和皮卡车迷的爱好要求。
