撰文/杨再舜
去年3月24日，云南省政府发文：昆明市放宽，其余城市除特殊区域适度放开外，全面放开。在本省16城市中，除1省会城市昆明放宽外，其他15城市全面放开。
去年4月21日，辽宁省政府发文：5月1日起沈阳、大连放宽、其余城市放开。在本省14城市中，2城市放宽，12城市全面放开。
去年4月25日，河北省政府发文：石家庄、唐山、秦皇岛10月1日起放宽，其余城市5月1日起放开。在本省14城市中，3城市放宽，9城市全面放开。
去年4月底，河南省政府发文：6月1日起，郑州放宽，其余城市放开（除省城郑州、开封、平顶山、焦作、信阳、济源外，其余12城市在该政策前已完全放开）。在本省18城市中，1城市放宽，17城市全面放开。
2015年一2017年（1-5月）皮卡放开四大省份增长率情况
（ 注：此图表由江铃汽车提供 ）
此外，自去年下半年至今年一季度，在新疆和湖北两地，皮卡进城也有条件地放宽或全面放开，这一年多来，皮卡车市场似乎有“咸鱼翻身”的迹象，尤其是在皮卡进城政策放宽和放开的省份，皮卡车市场销量无论月销量环比、同比还是年销量同比，都呈现出市场逐步回暖的发展态势。
从以上四幅图表中可以看出2015年至2017年前五月，云南、辽宁、河南和河北四省皮卡车市场销量增长率的情况，云南省增长率最大，其次是河南省；全面放开的城市除河南低于同期外，其他三省份的增长率是显而易见的。因此，本来就对皮卡进城限禁不是很严的河南省值得进一步调查研究。
近日，笔者从一些主流国产皮卡车企了解到，今年上半年他们的皮卡车销量基本上全实现了由负转正，有的是一位数的正增长，有的是两位数的正增长，从上半年皮卡车市场发展良好的增长惯性来看，全年极有可能实现20个百分点的同比正增长率。与此同时，个别车企在本来产销量基数就较小的情况下，今年的市场销量继续呈现大跌，被市场无情淘汰基本已成定局。
