随着汽车尾气排放标准的不断升级，尾气排放的国五时代已经到来。针对皮卡车型而言，从今年1月1日起，所有的汽油型皮卡须满足国五排放标准才可进行登记注册，同时，从2018年1月1日起，所有的柴油型皮卡也要满足国五的排放标准才可进行登记注册。
去年部分省份已经率先开始执行国五排放标准，比如河南省，河南省从2016年11月1日起，所有的机动车均须满足国五排放标准才可进行登记注册，而这其中必然包含所有的皮卡车型。笔者近期还了解到，目前不仅是河南省，其他省份的部分城市也开始提前执行国五排放标准。
笔者通过致电乌鲁木齐市车管所了解到，目前该市从今年元月起所有新购入机动车均须满足国五排放标准才可进行上牌，而且从今年7月1日起，所有进入乌鲁木齐市的二手车也需要满足国五的排放标准。
不过，笔者还从新疆维吾尔自治区的乌苏市、石河子市的车管所了解到，目前这两个城市还尚未收到执行国五排放标准的通知，柴油国四型皮卡依旧可以进行上牌。
对于国五的汽车尾气排放标准，用户最为关心的问题就是车辆是否能够顺利注册上牌，尤其是柴油型皮卡。本次笔者致电调查的部分城市可能是个例，但随着国五排放政策的逐步实施，目前各个城市的车辆尾气环保标准也不相同。因此，笔者建议用户新购入车辆或者是二手车迁入本地时，最好和本地车管所进行沟通，确定车辆是否能够正常的落户注册。
汽车尾气排放标准的不断升级，促使皮卡企业对于新款车型的动力研发不断增多。目前国内在售的汽油型皮卡均满足国五的排放标准，并且多款配备高性能动力的汽油型皮卡也应运而生。不过，目前市场中在售的柴油国五型皮卡相对较少，同时柴油国五型皮卡的市场终端普及率也相对较低。而随着国内全面执行国五汽车尾气标准的时间日益临近，无疑将加快企业对于柴油型国五皮卡的研发和终端市场的普及。
除了柴油国五型皮卡的车型数量相对较少和终端普及低，潜在购车者对于购买皮卡时也存在着一定的顾虑，比如新款车型稳定性、尾气排放标准、产品的性价比等等。而这些因素对于皮卡企业的产品销量将产生不利的影响，尤其是那些尚未申报或推出国五柴油皮卡车型的企业。
今年是汽车尾气排放标准升级国五的过渡年，虽然汽车尾气排放标准的升级对企业和用户造成了一定的影响，但尾气排放标准的升级在一定程度上促进了皮卡行业向前发展的速度。
