在皮卡一系列车管政策中，“皮卡喷字和贴反光条”是每一位国内皮卡用户心中永远的痛。美国人可以大摇大摆地开着一辆干净如新的皮卡在路上行驶，而中国人却要忍受在自己爱车身上喷“栏板高度、最大载质量”等字样的痛苦。
究其原因，是源于我国车管政策错误地把皮卡归类为货车，按照货车的规章制度来管理。根据《道路安全法》和《机动车登记规定》，货车和轿车的上牌办法有所不同，在上牌的时候，要喷字和贴反光条，有些地域车厢后部还要喷放大的牌号。除了喷字和贴反光条外，报废年限、年检政策等等也是令每一位皮卡用户头疼的，这样的情况长久下去就是无限的恶性循环，皮卡永远无法走出工具车的窠臼，皮卡也就很难走进千家万户成为家用车，成为大众主流车型。
不过，对皮卡车喷字和贴反光条有望成为历史了。近日，皮卡网独家获悉，中国汽车工业协会在“皮卡限行解禁政策评估报告”中，在国家标准GB7258的最新报批稿中建议删除多用途货车驾驶室两侧喷涂总质量、栏板高度及粘贴反光标识的要求。
如果取消皮卡喷字和贴反光条后，将能够积极推动皮卡从工具车向家用车转变。让皮卡更加美观，使其脱离货车的价值评价体系，能够与轿车、SUV等乘用车平起平坐。具备同样创新、时尚的外观和高效环保的动力。那么，皮卡走进千家万户将不再是梦。
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去年辽宁、河北、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城，湖北省和新疆维吾尔族自治区也从今年开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作，这样的利好政策对皮卡整个行业的发展推动是显著的。如果此次文件正式报批通过再配合解禁政策，将更加刺激皮卡消费，发掘皮卡市场潜力，推动皮卡产业发展。
皮卡利好政策不断放出，对国内皮卡行业来说是好事，在不久的将来，国内皮卡用户将不再受喷字和反光条的困扰，可以开着一辆“干净”的皮卡在路上行驶。
