划出一条完美的抛物线跨越断桥，全新福特猛禽以惊艳的登场方式正式亮相。
4月8日晚，在东方明珠上海举办的福特汽车品牌新车预展活动上，由官方渠道销售的2017款福特猛禽在国内正式上市，并公布了官方指导价。此次，美国福特汽车率先引入我国的是两款Super Crew四门版最新猛禽车型，一款是性能版，售价为49.98万元，另一款是更为高配，能为消费者带来更多越野性能和智能科技体验的劲化版，售价为54.88万元。
官方指导价贵吗？
50万左右的价格，以国内汽车消费者当前的购买能力来衡量，价格属于偏高档，大多数国人“用不起”，甚至“买不起”，尤其是对以生产者及劳动者为主的国内皮卡用户群体来说更是如此。但是，昨夜全新猛禽国内官方指导价一出，几乎所有的国内汽车媒体乃至车圈人士都会异口同声地认为这个价格很“亲民”，为什么呢？
首先，福特皮卡在全球范围内都是最好的皮卡的象征，尤其在北美是当之无愧的销量王者，已多年牢坐年度最畅销车型的宝座。其中，作为F-150高性能版的猛禽更是在世界范围内拥有众多拥趸及极佳的口碑。俗话讲：“一分钱，一分货”，最棒的皮卡只卖50万元，从这个角度看，确实不算贵，何况车的设计、质量、性能以及细节等方面的高水准是显而易见的。
其次，便是“先入为主”的心理在作祟。记得2017款猛禽初次在我国亮相是在去年4月举办的北京车展上。从那时起，这款车最低售价可能在70万元的猜测消息不胫而走，直至2016年年底的广州车展，当这款车再次在国内进行展览时，人们仍然认为该车会是70万元的起步价，而且没有人认为车与价格不等值。此外，官方昨晚正式公布价格前，曾大打营销牌，在今年2月底放出了56万元的预售价，这样“一降再降”出来的价格，谁会认为不良心呢？
“虽然是皮卡界的老大，但是在国内仍然没有全面放开皮卡限制的情况，猛禽能卖得出去吗？面向的购车群体在哪儿？”这是笔者除昨晚看到行业内一致认为猛禽官方指导价合理外，听到的行业人士议论最多的话题，其中不乏看衰猛禽在国内发展的观点。这在笔者看来，并不是此次福特猛禽国内正式上市的关键所在。
在福特猛禽昨晚正式在国内上市前，便有不少国外企业的豪华皮卡在国内销售，但都是采用平行进口的方式来到的国内，没有通过官方渠道正式引入的车型，福特此举是开了国内皮卡市场的先河。这样一来，在进口皮卡的价格问题上，无形之中形成了一种有效的管控效应，那些想在全新猛禽上“捞一票”的平行进口商们恐怕难以如愿了。
联想到昨晚，皮卡网通过微信率先曝光全新猛禽官方指导价后，便有粉丝随即回复到：“去年平行进口85万买猛禽的已经哭晕在厕所”。而据笔者了解到，就在一个多月前，官方发布56万元的预售价后，迫不及待想要入手猛禽的消费者仍然要加价9万元，以65万元的价格从平行进口商处提车。
猛禽能开疆扩土吗？
对于有同行担忧猛禽不好卖的现象，笔者认为是智者多虑了。在笔者看来，福特汽车将猛禽引入国内并没有想让猛禽能像在美国一样，成为“买菜车”、“工具车”的想法，销售对象就是“好玩车”的有钱人。为什么不是所有的福特F-150都是猛禽？因为猛禽升级了悬挂系统，换用了FOX赛车级避震器，整车突出的是性能、越野及个性，符合我国“土豪”所需。毕竟，在福特猛禽正式引入国内前、在国内还没有试点解禁皮卡进城时，在三四线城市都有老款猛禽，近年在北京的环路上，更是屡见进口皮卡的身影。
与此同时，近年来，我国汽车后市场产业方兴未艾，自驾出游、户外露营成为了国人休闲度假的首选方式。基于此，一款性能出众、一车多用的豪华皮卡肯定会吸引那些“有钱有闲”人的关注。
而对于福特来说，依笔者拙见，假如今后国内对于皮卡的限制能够全面放开，为福特在我国开疆扩土的却很可能不是猛禽，也不是F-150，而是其旗下的紧凑型皮卡Ranger。
和F系列相比，福特Ranger在颜值及核心技术上并不逊色，因体形更小、价格更低，更容易在国内街道穿行，更容易被国人接受，就像在皮卡大国泰国一样，他们更青睐的福特皮卡便是Ranger。而在昨晚福特官方公布全新猛禽在国内指导价的同时，也宣布福特Ranger将于2018年正式登陆中国市场。福特Ranger是欧洲、南非及新西兰最畅销的中型皮卡车型，在北美市场之外的全球市场中，是第二大畅销的中型皮卡车型。而全新Ranger在未来将是福特花巨资重点重塑的车型。据皮卡网独家获悉，全新Ranger外形将更加精细，柴油版或将选用全新3.0T的V6柴油发动机，名为EcoBlue。
你知道Built Ford Tough吗？
最后，在笔者看来，福特猛禽在国内有了官方销售渠道最重要的是将对国内稀缺的皮卡文化以及皮卡全面解禁起到积极的推动作用。
昨晚，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克•菲尔兹先生在活动中表示，福特汽车将会把Built Ford Tough同步引入国内。
什么是Built Ford Tough？Built Ford Tough是福特汽车在北美的Slogan，曾统治市场长达34年的福特皮卡系列就是最佳象征。Tough所延伸出的“坚固、强壮、皮实”意义一度成为F皮卡到Ranger，再顺延到Everest的产品形象。
除此之外，高端皮卡一直是中国市场的最大空白。福特皮卡的到来，证明国内皮卡市场，尤其是高端产品领域是一款极具吸引力的“大蛋糕”。福特入局后，我国正在向高端皮卡市场进军的自主品牌企业有了和国际巨头直接交手过招的机会。
在笔者看来，这将形成一种良性竞争，使自主品牌在研发高端车型时有了明确的发展方向，会加快行业内的技术进步。笔者猜测，福特皮卡入华将会使中国汽车消费市场及国内皮卡市场的结构发生转变。在短期内，福特皮卡的加入，还将会使汽大通T60、黄海N2、福田拓陆者、卡威K1以及中兴领主等具有美式皮卡基因的自主品牌车型得到更多皮卡用户的关注。
而在皮卡全面解禁的问题上，福特汽车与自主品牌企业乃至行业的目标势必是一致的。他的到来，使行业、企业呼吁解禁之声更加铿锵有力，增加了皮卡全面解禁的希望。
从业至今，笔者还没有尝试过猛禽的驾驶滋味，全新猛禽更是只见过两面。昨晚过后，笔者的机会来了。
