撰文/杨再舜
今年春节过后，皮卡市场迎来了本年度第一波优惠促销季，多家皮卡企业针对旗下的热门车型都展开了一系列的优惠购车活动。2017年的第一波优惠促销活动激发了国内皮卡用户的购车热情，2月皮卡市场主流车型的销量同比都有着大幅提升。
继今年春节后的第一波优惠购车季，国内皮卡市场再次迎来了优惠购车的新高潮，现有十余款皮卡车型再次展开了一系列的促销活动，甚至部分车型的优惠力度创造了皮卡市场的先例。
2016年，江铃汽车针对域虎皮卡的配置进行了大幅升级，配置升级后的产品价格也进行了一系列的调整，新车起售价为9.78万元。近期，江铃汽车对域虎皮卡再次展开了重磅促销活动，据悉从4月1日—30日，购买江铃域虎皮卡可享3000元购车补贴，车价9.48万元起。同时，截至4月30日，购买江铃宝典皮卡还可享受购车2000元抵5000元的优惠购车活动。
江铃集团轻汽骐铃系列皮卡各款车型均有柴油/汽油，两驱/四驱以及长货箱/标准货箱等多种不同的配置，其中骐铃新T5皮卡官方售价为6.58—9.88万元，骐铃T7皮卡的售价为7.28—10.58万元，骐铃T7 PLUS的售价为8.08—11.38万元。同时，近期购买江铃集团轻汽骐铃系列皮卡可享受交3000元抵6000元的活动。
截至5月31日，中兴汽车针对领主皮卡展开集赞即可享受购置税红包活动。具体规则为：用户转发中兴汽车微信公众号文章集赞，每个赞价值200元，领主两驱柴油版皮卡最高送5000元，领主四驱柴油版最高送7000元。除此之外，用户购买威虎系列皮卡最高可享4000元优惠。
今年年初，江淮汽车针对帅铃T6皮卡展开了全系车型的优惠促销活动，其中部分车型最高官降8000元，这也促使江淮帅铃T6皮卡的销量直线上升。自4月1日开始，江淮汽车针对帅铃T6皮卡推出第二季度“购车狂欢季 最高官降8000元”的活动。
近期，江苏卡威汽车官方宣布，卡威K1皮卡的柴油两驱/四驱版车型均降价1.4万元，其中卡威K1柴油两驱版现售7.98万元，柴油四驱版现售9.38万元，降幅均在万元以上。
日前，黄海汽车官方称，凡购买黄海N1S特惠版车型，可享受厂家最高优惠8000元的活动。
皮卡网对此有结论性地精辟分析：今年随着皮卡企业的促销力度不断加大和促销周期不断延长，春节后的皮卡热销季或将一直持续到第二季度末期，这或将帮助今年的皮卡市场销量不断攀升，特别是全国有不少省份对皮卡进城试行试点解禁，进一步促进了皮卡车市场的大发展。
我们应当看到，此次众多国产皮卡车企的春季大降价将对皮卡这一在我国属于小众车型的市场竞争产生较大的积极影响，有利于优化市场格局,提高企业竞争力。虽然价格是一把双刃剑,在刺激市场需求的同时,也挤压了汽车业本身的利润，但在当下中国皮卡行业在综合实力不断增强的情况下，降价更大的作用是增强企业的产品竞争力和优化市场格局，规模生产、降低成本卓有成效与综合实力较强的车企将获得更大的主动权,可通过调整价格扩大市场份额。因此，没有强大综合软硬实力的车企，一般是不敢参与到降价竞争之中的。所以，降价有变相促进皮卡行业集中度的提高，利于优化市场格局与竞争的能力。
与此同时，我们也应认识到恶性竞争的价格战是不利于汽车工业的健康发展壮大的，不但不能起到刺激市场的作用，反而使消费者更加钝化，加剧持币待购，结果是价格越降，市场活力越差，难以支撑其持续发展并严重阻碍汽车市场的健康发展。如果企业不根据自身的实际情况，一味地依靠降价来获得生存与发展，那么，在市场竞争中必将走向失败。在现有的生产条件下，汽车产品大幅度降价，不仅使企业的赢利水平大幅度下滑，影响企业的技术改造和设备更新，还将影响企业对研究与开发的投入，这必然导致发展后劲不足。
目前，在中国汽车市场越来越成熟、越来越理性的情况下，价格战不是唯一制胜的因素，不能忽视了对市场营销、售后服务等方面的研究。特别是在当前汽车品牌花样翻新、质量不相上下的时候，除了汽车外形、动力、配置等硬件外，吸引消费者最重要的就是售后服务等软性条件，买车就是买服务，已经成为消费者的共识，消费者也越来越有选择权。
或许是因为皮卡车在中国系属小众车型，皮卡行业还处在不断地发展壮大中。因此，笔者通过这些年的细致观察发现，在每年每季的皮卡车行业降价促销中，从未发现过恶性价格战出现，似乎各大皮卡车企在降价促销中彼此都在守着一条潜规则，即“井水不犯河水”，大家和平相处，从没出现过剑拔弩张，欲致竞争对手于死地的情况。然而，今天没出现过“价格战”，或许在不久的将来，一旦皮卡行业做大、做强、做细后，以显示综合实力的“价格战”必然会出现，而且也会不亚于其他车型的恶性“价格战”竞争，这是否为汽车行业优胜劣汰的“社会达尔文主义”体现？最终都将会以事实来证明一切。
