目前我国国内的大多皮卡车采用的制动形式为前盘后鼓。那么前盘后鼓究竟是什么呢？
汽车刚发明时，汽车的动力不足，传动系统设计也不完善，因而车速很慢，结构也很简陋，大部分汽车没有制动系统；另一些车辆配备了制动系统，这些制动系统是从马车上直接借鉴过来的手刹， 制动效果很差。随着汽车速度的提升，随时能站得住成为汽车一个必须的性能。在1900年，威廉·迈巴赫设计出了最早的汽车鼓式刹车器。很快，制动系统成为汽车上的一个必须的的配置。
【鼓式刹车】
【鼓式刹车】
同时，今天流行的盘式制动器在19世纪末问世了。1902年，英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特设计出了汽车盘式制动器并申请了专利。兰切斯特成为最早装备盘式制动器的轿车。
【盘式刹车】
前后轮刹车系统是汽车总体制动系统的一部分。所谓前盘后鼓就是前轮盘式制动，后轮鼓式制动。简单的理解就是前轮靠两片铸铁夹住一个圆盘的制动系统；而后轮的刹车是靠闸皮的膨胀制动的，这个就叫前盘后鼓。
鼓式刹车是最传统的制动方式，鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。但是可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。
鼓式有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。采用鼓式制动的车辆手刹机构安装起来容易。零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
盘式刹车最早出现在赛车上，又分为普通盘式刹车和通风盘式刹车，相比于普通盘式，通风盘式刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性非常好，刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高。盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。盘式刹车工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。
盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。但其磨耗率较高，同时整体成本较高。
目前，我国国内的大多数皮卡车均采用的是前盘后鼓式刹车，为什么不采用四轮鼓式呢？为什么不采用四轮盘式呢？为什么不采用前鼓后盘式呢？这些疑惑，小编在下期为大家解决。
