根据皮卡网获得的数据信息，2017年2月，国内主流皮卡企业销售皮卡车型共计30593辆，相比于去年的18756辆，同比增长63.11%。同时，在政策利好、节后返工等因素的推动下，主流皮卡车企销量相比去年同期几乎全部实现大幅增长，本次统计的17款皮卡中有16款产品销量呈上涨趋势，皮卡行业迎来了春节后首月销售“开门红”。
2月榜单出炉，长城、江铃包揽四强，销量占17款主流车款总销量的52.5%，构成了皮卡市场当之无愧的半壁江山。长城风骏5以7308辆的成绩力压江铃宝典，又双叒叕拔得头筹。加上夺得季军宝座的风骏6，整个2月，长城同比增长46.78%、环比增长6.8%，毫无意外地延续着皮卡冠军之路。但是，多年来业内关于长城对皮卡车型研发略有懈怠、产品力下降的声音层出不穷，加之1月风骏5销量大幅缩水，这无疑为长城敲响了警钟，未来能否继续称雄才是长城皮卡最大的挑战。
江铃在春节后依旧延续着强劲的势头。作为国内皮卡市场的经典车型，江铃宝典拥有着巨大的市场保有量，轻松将亚军收入囊中。宝典的成功在意料之内情理之中，小编的目光完全被第四位的域虎吸引，域虎在1月便是同比增幅最大的产品，2月881.2%的同比增长率又一次让小编惊掉了下巴。去年，江铃汽车分别针对宝典皮卡和域虎皮卡进行了较大规模的升级，并在今年年初推出了一系列促销优惠活动，极大地刺激了销售增长，宝典与域虎惊人的正增长率说明了这个国内老牌皮卡生产商更接近市场需求，也折射出消费者对江铃品牌的认可。
2月，销量增幅为三位数的不在少数，江淮帅铃T6，江西五十铃旗下瑞迈、D-Max，神骐F系列增幅比率均过百。其中，神骐F系列以761.1%的同比增长率成为域虎之后的又一匹黑马。神骐F系列是长安汽车进军国产皮卡的开山之作，面世之初便瞄准了国内中低端市场，“价格低、动力足、拉货多”的特点让该系列皮卡十分接市场地气，突出的性价比优势让神骐F系列人气持续走高，终于迎来了爆发性增长。
江淮帅铃T6在去年先后推出创客版、领动版、四驱、国五车型，既能商用又能家用的优势深得用户青睐，2月成功跃居第五位的宝座，成为当下炙手可热的新生代皮卡。同样，江西五十铃旗下瑞迈、D-Max双双实现三位数增长，传承于五十铃的卓越品质与超越同级的性能配置，让其成为皮卡市场的新锐力量。
除上述提到的车型之外，福田拓陆者、郑州日产锐骐、黄海N2、江铃集团轻汽骐铃系列等2月份销量均实现同比增长，而中兴的老款汽柴油机型威虎是2月唯一一款销量下滑的产品。与大多老牌车企一样，中兴面临着迭代更新的危机，不过令人欣慰的是，中兴已经采取了行动，去年最新高端车型领主的上市，便是中兴进行救市的动作之一，这一举动无疑是成功的，具有浓郁美系皮卡风格的大皮卡领主自上市以来便被市场看好。但产品是核心竞争力，中兴能否抓住新时代下的市场，进行自我突破，我们拭目以待。
2月皮卡市场的火热，得益于节后返工的契机，更得益于皮卡解禁政策的推进。继河北、辽宁、河南、云南四省后，湖北省、新疆维吾尔自治区已经成为第二批试点解禁皮卡进城的地区，这一政策让业内感到激动和兴奋。此外，2月皮卡解禁试点评估会议的召开、3月两会代表重提放开皮卡车进城的声音，更让业界看到了皮卡全面解禁的曙光，这无疑给皮卡市场注入了一剂强心针，皮卡或将成为未来汽车市场的“扛把子”。
