今年，在国内皮卡市场，各生产厂商可谓争奇斗艳，国外皮卡厂商更是有备而来，先是上半年福特在北京车展上展出2017款猛禽，后是下半年通用雪佛兰在广州车展上一次性带来两款皮卡车型。
福特和通用的大动作令不少皮卡车迷为之兴奋。这两家公司将来会以怎样的形式生产和销售皮卡吊足了众多皮卡爱好者的胃口，也成为了众多皮卡车迷争相猜测的对象，其中认为福特和通用有可能将皮卡国产化的猜测不绝于耳。
然而，雪佛兰至少目前并没有打算在我国以国产化的方式生产皮卡，其官方宣布将会以平行进口的方式进行销售，这令不少车友扼腕。国外品牌的皮卡为什么迟迟不能国产化？这是企业深刻考量的结果。一汽丰田近日宣布，旗下著名越野车普拉多2700以及兰德酷路泽都将在明年停产。作为在国内外驰名的越野车型，其出色的可靠性和劲爆的越野性能一直是其安身立命的资本，但仅仅在国产两年后便遭遇滑铁卢。
不得不说，普拉多和兰德酷路泽在国内停产是由于其异常惨淡的销量。当时丰田将这两款车型引入国内量产是看重了这辆款车对中国市场存有巨大的的吸引力和潜力，然而事与愿违，这两辆车都没能取得丰田一直期望的成绩。在笔者看来，丰田的此次滑铁卢是由于其错误地估计了国内市场的需求。
普拉多和兰德酷路泽这类车在价格上并不便宜，已经算是入门豪车了。而这类车都有一个特性，那就是销售量相对于家用车来说会偏低，从而很难做到收支平衡，在部分国家和地区停产止损也就不足为奇了。
对于国产化福特和雪佛兰皮卡这件事来说，道理是一样的，为了满足国内市场的需求，福特和雪佛兰必定引进该车型的高配版本，而高配版本动辄50万的价格将其准入门槛设置得较高，让一辆“家用车”变成了“豪车”，再加上政策等一系列问题的影响，导致了这类进口皮卡的销售量必定很低。
参考普拉多的售价，即使国外品牌的皮卡国产化之后，价格也不会有大幅度降低。所以，注定惨淡的销量将很难让企业把之前投入的生产线和人员成本抵消，因此这类车型国产化必定是天方夜谭。
随着平行进口政策的逐渐放开，平行进口车已经具备一定的价格优势。另外，福特和雪佛兰都是“醉翁之意不在酒”，靠皮卡盈利根本不可能。以引进高端皮卡为契机，来提高其品牌价值，塑造美式品牌形象，从而促进其他产品的销售才是他们的目的所在，所以平行进口将会是这类进口皮卡在国内最好的销售方式。
