12月25日，长江以北大部分地区迎来了降雪。虽说雨雪已经停止，但由于气温太低路面容易结冰，这让很多以拉货为生的皮卡车主十分头疼。今天小编就来说说，冰雪路面行车到底应该注意什么。
在冰雪路面上，后驱车和一般的前驱车，哪个更容易驾驶呢？四驱车是不是就意味着在冰雪路面上可以放心大胆地开了呢？诸位皮卡车主对于不同驱动模式的车辆雨雪路面驾驶性能应有所关注。
前驱车，过弯时易“推头”
在冰雪路面上，前驱车最容易出现哪些驾驶失控的情况呢？驾车遇到雨雪天气，由于轮胎摩擦力较平常低很多，前驱车的前轮同时肩负着转向和驱动的双重任务，因此在过弯的时候，前驱车如果大幅度转向或者转向的同时大脚踩油门、刹车，都可能让前轮瞬间失去抓地力，造成前轮同时失去转向和牵引的作用，从而令车辆出现严重的转向不足。通俗地讲就是不管方向盘打多大的角度，车头都不会灵敏地随着驾驶者的意图去转向，而是向外侧驶去，这在日常行驶中会造成车辆躲避不及、驶出路面以及撞击护栏等事故。
小编温馨提示：前驱车在雨雪路面行驶时，为了避免事故的发生，一定要控制车速，尤其是在转弯之前切忌再加大油门，而是应当将车速降到安全范围，缓打方向盘，待车辆出弯之后，再轻加油门。如果遇到前驱车在转弯时发生转向不足时，驾驶员不宜再继续猛打方向，而是要适当“回”一下方向，从而使车身得到一定修正。
后驱车，急加油易“甩尾”
后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点，原因是其前后重量分配合理，加速时车轮抓地力好，通过油门容易掌控车辆姿态。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上。但在冰雪路上，后驱车又会怎么样呢?
和前驱车不同，后驱车是车前轮仅负责导向，后车轮仅负责驱动。在冰雪路面上行驶时，如果突然深踩油门，后车轮很容易失去抓地力，在前车轮未失去抓地力的时候，会发生与方向盘转向相反的摆动，也就是我们常说的“甩尾”现象。
小编温馨提示：后驱车在冰雪湿滑路面上驾驶，急加速时后轮很容易打滑、失控，因此，后驱车无论是直行还是转弯时都应该尽量轻柔地踩油门。特别提醒，虽然目前后轮驱动车都配备有驱动防滑系统，以尽量降低后驱车后轮打滑的情况发生。但在遇到一些特别滑的路面或者坡道时，驱动防滑系统在检测到车辆后轮打滑时，它会限制车辆的动力输出以避免车辆打滑，但这样往往也会使得车辆无法脱困，此时车主可以暂时关掉驱动防滑系统，轻柔地加油，让后轮适当地打滑，以实现车辆驱动。
四驱车，当真无所畏惧？
四驱车几乎成了越野能力好的代表，也是不少人眼中征服多种复杂路况的最佳车辆，这使得有些人认为有了四驱护驾，冰雪地开车就可以无所畏惧。相较于前驱、后驱这样的两驱车，四驱车动力可同时分配到四个车轮，在冰雪路面尤其是应对上坡打滑等恶劣情况时，无论前轮还是后轮打滑，都不会影响到车辆继续获得驱动力，因此，相较两驱车来说，四驱车在冰雪或者湿滑路面的表现会更好一些。
小编温馨提示：尽管四驱车每个轮子都有驱动力，遇到特殊路况打滑时更容易脱困，但再好的车都有极限，尤其是在结冰湿滑的路面上，四驱车在利用制动系统制动时，并不能缩短制动距离。因此，在湿滑冰雪路面行车时，四驱车也一样要尽量控制车速。
