撰文/杨再舜
2016年12月16日，昆仑策研究院刊发了一篇“揭秘京津冀雾霾的源头”檄文，笔者阅读三遍后有感而发，作为一位老汽车人，真的要为汽车而鸣不平，汽车躺着也能中枪，这极不公平也不合情合理。文中指出：“工业与相关的煤炭燃烧排污是PM2.5主要成因，占到70%以上，也有报道高达90%。实际来看北京地区多年限制用煤，很多排污企业关停或搬迁，而汽车尾气排放只仅占4%”，况且近年来又从来从快从紧地实行的限车摇号以及更加严厉的单、双号的限行政策，但成效却并不明显，这实事求是的现实，确定给制定汽车限购限行政策的决策者一记响亮的耳光!同时也给“汽车躺着中枪”被打板子的中国汽车产业一个申诉与平反昭雪的机会。
在许多一线城市对汽车进行于情于理都行不通的“限购限行”政策，一年时间内只能有半年的行驶机会的情况下，其保险费、燃油税(已含现售燃油费中)、车船行用费、环保费、购置税、营运管理费以及还拟开征的“拥堵费”等等多如牛毛的税负是按一整年来收取的，那是否也得减半?这样才能做到公平、公正、合情合理!这才能彰显法制市场经济社会的所谓“正能量”之说。
如果按此研究报告之述，汽车尾气排放只仅占4%的话，理论上那些实行单双号限行的大城市的尾气排放最多也占2%左右，再加上国四、国五和未来国六的严格实施行和执行情况下，那汽车尾气排放岂不是可以忽略不计了，如果再将毒气雾霾天气的板子打在汽车身上，岂不又是自掴耳光?
况且这些年来，中国所有的自主品牌汽车和零配件生产厂家为抵制环境污染，降低和消灭汽车尾气排放污染，光是发动机排放没完没了的不断升级已经是劳民伤财，做出巨大的牺牲是空前绝后，光是用于购买境外汽车零部件资本家的尾气后处理系统就花费了天文数字的巨额资金，进而导致中国自主汽车零部件企业的整体沦陷，一个个沦为外商资本家的海外殖民地工厂而无可奈何，当下难道我们不应当反省反思么?!
这正如昆仑策研究院文中一针见血指出的：“现实最严重的是认识的误判，决策者孤立的看问题，坐在北京的大楼里，只看眼前的雾霾，或者街上跑的汽车，很少思考到任何事物都是运动着的事物，即空气是流动的，更没想到千里之外在制造污染。首先最关键的是要认清雾霾的源头，这是认识矛盾的主要方面。令人遗憾的是，目前包括官方在内的主导对策，如北京还是局限于就地打主意，而放松外围宏观治理。”
“揭秘京津冀雾霾的源头”一文中，此良知学者大声疾呼道：“为什么近几年雾霾偏偏集中侵扰京津冀地区呢?为什么京津冀地区采取过那么多措施几乎无效制止雾霾呢?这些问题至今一些权威专家也未弄清。京津冀雾霾危害，在严重地威胁着北方国民的生命安全，所以，令国人揪心，世界震惊。然而至今对这一真凶的主要源头还是众说纷纭，没有一个准确的结论。多数的观点是站在本地角度，认为当地污染是主因，把治理重点局限在一个地区。笔者作为一名民间的环保志愿者，经过多年的调查、观察与思考，提出与众不同的看法：京津冀的雾霾，其主要是由内蒙、陕西、山西这三个省区为主要污源造成的，而雾霾最严重的京津冀三地自己产生的污染是次要的。因为空气是流动的，污染物可随风飘移，寻找到雾霾的源头，才能做到标本兼治，才能从根本上解决问题。”
研究报告认为：“京津冀的空气雾霾污染来源，从污染物的组成成分来看，相当大部分是外地来源物。以北京为例，据2013年报道中科院测定PM2.2组成的比例，土壤占15%，燃煤上18%，生物质燃烧占12%，汽车尾气与垃圾燃烧占4%，工业及无机物排放占25%，气溶胶占26%。由此可见，工业与相关的煤炭燃烧排污是PM2.5主要成因，占到70%以上，也有报道高达90%。实际来看北京地区多年限制用煤，很多排污企业关停或搬迁，而汽车尾气排放只仅占4%，为什么北京的雾霾有增无减呢?近年来当地采取那么多严格的管制措施，但效果不明显。这就说明雾霾的主要根源不完全是京津冀本地，而是来自外省市。从历史来看，北京在10年前或更早时候，还是工业大都市，煤炭燃烧还未严格控制，但雾霾天气不像现在这么严重。如今工厂减少了，烧煤也禁止了，反而污染物增加了。这一问题难道还不能引起警觉吗?答案不是很注目吗?!”
“一般来说，固定地区的空气流动是持常态方向，即从风向上就能找出污染物的源头。华北地区的主风向是西风或西北风，据专家测定来自西北风的气流常有较多的尘埃和碳气溶胶微粒。人们在生活中也能感到凡是刮低速(三级左右)西风或西北风，遇湿度较大的天气就容易产生雾霾，这说明污染物随西风的长途飘荡，落脚在京津冀地区。一般来说来自大陆的空气容易夹带渣质污染微粒，成为凝结核，包裸水汽形成雾滴，京津冀的西北风上风头是占全国产煤量61%的晋、陕、蒙省区，也是燃用煤的主要大户区，随着风力含碳微粒及氧、硫化物等污染物飘落的第一站就是华北平原地区。“研究报告中这样强调。
研究报告指出：“很多专家公认，空气污染的元凶主要是煤炭开采、运输与燃烧排放的烟尘和有害氧化物气体，占到污染物总量的70%以上。京津地区的上风头是晋、陕、蒙，这一地区是我国的煤炭基地，仅2014年统计产煤25.6亿吨，占全国产煤38.7亿吨的61.4%。这个地区还是燃煤重点大户，火力发电厂遍地开花。煤炭从开采到燃烧全过程多次污染，有报道每装卸1吨煤，要产生3.53——6.41千克粉尘，堆存1吨要产生1.48——2.62千克粉尘，在运输过程中有5%的粉尘向大气抛出。煤质粉尘比土壤、沙粒比重要轻，容易随风飘扬。煤炭在燃烧中有30%以上变成灰渣和烟尘，燃煤电厂排出大量的粉煤灰，很容易在大气中飘荡，形成黑色风暴。燃煤是一种化学反应，随之排出大量有害气体如硫化物、氮氧化物，还有放射性物质等。这是肉眼看不到的微粒，要比沙尘暴危害更大。”
“西北地区广大农村基本是靠烧煤炭做饭、取暖，加之高耗能、高污染的企业较多,目前还没有全面的、严格的禁止措施。这些污染物虽然对当地也造成危害，但西部风天多，当地产生的煤烟可随风飘刮而东去，飘移到下风区，随着风速减弱，落脚点就是京津冀地区。这是一种微尘物质转移，在这里积聚成可怕的雾霾。” 研究报告的结论是这样阐明而不言而喻，中国自主品牌汽车行业再也不能躺着中枪和无可置疑、无缘无故地再挨板子了。
