在刚刚结束的2016第十四届中国（广州）国际汽车展览会上，上汽大通为旗下首款皮卡车型T60隆重举行了新车全球首发上市发布会。虽然是业界新车，但是上汽大通T60却在车辆性能的多个方面都对国内皮卡市场具有“划时代”的意义，首先开辟的便是皮卡安全性能新时代。
随着我国成为世界最大的汽车产品消费市场，汽车销量出现井喷式增长，交通事故也日益频发。因此，消费者在购车时对汽车的安全性配置有了更高的要求，对于皮卡这种小众车型、尚需发展的市场更是如此。而上汽大通T60的到来，会让皮卡用户感觉到汽车安全也是一门艺术。
五星标准尽显安全本色
对上汽大通T60皮卡有所耳闻的人一定都会对该车可以达到最新A-NCAP五星安全标准印象深刻，毕竟这是国内首款可以达到该标准的国产皮卡车型。
然而，究竟什么是A-NCAP五星安全标准，想必并不是尽人皆知。其实，NCAP是指最能直接考验汽车安全性的新车碰撞测试，就是在假设的事故环境中进行撞车试验，对车体框架遭遇正面和侧面等碰撞时所展现的结果进行评估。碰撞测试成绩由星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
NCAP前面的“字母-”代表不同国家和地区。比如，我国的新车碰撞测试名为C-NCAP、日本为J-NCAP，E-NCAP也作EURO-NCAP，是欧盟实施的检测汽车安全性的测试。而上汽大通T60满足的最新A-NCAP，即最新澳洲NCAP，是基于在全球车届最为出名，业内公认标准最为严格的欧盟E-NCAP改进优化而成的，其测试内容包含正面40%碰撞、侧面碰撞和侧面柱形碰撞，与E-NCAP保持高度一致，但在测试速度上高于欧洲标准。因此，能达到A-NCAP五星安全标准，说明汽车在发生碰撞时安全性能更高。
刚性韧性体现五星价值
看过车辆碰撞测试的人都会发现，碰撞安全性再高的车在测试后，都会面目全非。有人不禁要问，那安全碰撞五星级评价的价值如何体现？
其实是这样体现的。当车辆在发生撞击时，我们视汽车的碰撞为“一次碰撞”，人体与车内部件碰撞为“二次碰撞”。一次碰撞的冲击力度会使驾乘区有发生严重变形的可能，从而使车内人员有受到挤压，使身体接触车体发生二次碰撞的危险。因此，驾乘区在汽车碰撞中的形变越小越好，是决定人体受伤与否，受伤轻重的关键。从这个角度看，汽车钢制车身的刚性至关重要。
上汽大通T60采用了最先进的“热成型钢”，高强度和超高度钢占比达68%，使用率达到7%，从A柱一直延伸至C柱位置并包含整个B柱，几乎囊括了车辆的整个侧围。值得一提的是，该“热成型钢”的屈服强度超过1000MPa。与之相比，目前国内皮卡市场中的现有车型绝大多数通体采用的高强度钢材的屈服强度仅有600MPa，韧性不足。一旦发生意外碰撞，很容易永久变形，丧失还原能力。与此同时，上汽大通T60的车架前框及车身顶盖分别应用激光复合焊与激光焊等技术，在保证车碰撞时不出现断裂的同时，还能降低车身重量，进而提高车辆的燃油经济性。
五星标准附加项多为最优
在对A-NCAP五星安全标准有了大致了解后，我们还需知道碰撞测试这种在试验环境下测试出的是汽车的受力吸能能力，还不足以完全模拟真实道路环境下的交通事故。在现实生活中，车辆出现意外事故的环境相对复杂，不会像在试验场中只面临单面撞击，还经常会出现连撞、前后撞击，甚至翻车的情况。因此，达到A-NCAP碰撞测试五星级级别还要在主动安全设备上达标。那么，上汽大通T60又是如何表现的呢？
1、6安全气囊
上汽大通T60是中国首款配备6安全气囊的皮卡车型。6安全气囊是指：双前气囊+双侧气囊+双侧气帘，这种配置是安全气囊的最优配置。
据大量试验证明，当汽车碰撞发生时，大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。因此，6安全气囊的部署最为合理：即主、副驾驶前的双安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击。
目前，像上汽大通T60这般配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布，就已经最大限度地达到了保护车内人员安全的作用。但千万不要认为，气囊数量越多越安全。相反气囊数量过多，很容易出现布局不合理的现象，一旦车辆发生事故，车内人员反而会因为气囊分布不合理而受到弹出气囊的撞击，从而受伤。
2、全车三点式安全带
安全气囊数量合适，布局合理，也是要与安全带配合使用才能起到安全作用的。有统计数据表明：在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60%；如果只使用气囊，这一比例不会超过5%。
曾几何时，国产皮卡生产企业极不重视后排座椅安全带，大多数车型都无此配备。很多用户也都曾认为皮卡后排座椅安全带可有可无，这其实是用车者的一大误区。如果不使用安全带，当车发生意外，产生猛烈的前后碰撞时，后排乘坐人员的头部会重重地撞在前排座椅的靠背上，坐在后排中间的人甚至有向前撞破前挡风玻璃，飞出车外的危险。现如今，这种安全隐患，得到了车企和用户的重视，车企因此纷纷为缺失后排座椅安全带的车型增配，但只能做到后排两侧座椅三点式，中点座椅两点式，虽然有所进步，但安全性仍不是最高。
而上汽大通在为T60装备高安全系数的6安全气囊的同时，在安全带的细节上同样表现出高度重视的态度，首次在皮卡车型中配备了前排双级预紧+单级限力+单向锁止安全带，可大大降低碰撞时因为车速过快，安全带骤然紧勒，对人体造成伤害的风险。除此之外，大通T60全车采用三点式安全带，后排三个座椅全部如此。三点式安全带的好处是既能绑住肩部，又能绑住腰部，使稳固度、安全性都大幅提高。
3、ESP
ESP被称为“平常没有用，关键时候救你命”的配置，在国外车型中作为标配存在，但在国内，部分车企能省就省。在皮卡这个小众车型领域，配有此设备的车型凤毛麟角。
ESP的功能主要是辅助车辆在特殊情况下保持车辆稳定性，尤其是对于经常行走于各类复杂路面的皮卡来讲，非常关键。一旦车出现转向过度、转向不足的情况，ESP的效果十分明显，能大大降低事故发生几率。
上汽大通T60采用了德国博世ESP 9.1系统，集成ABS、EBD、TCS、HBA、RMI、HHC等功能，能够更全面地保障行车稳定性。
4、并线辅助
车外后视镜不可避免地会有盲区，有了并线辅助便会让盲区消失。当车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助系统会报警提示驾驶员，确保车辆安全并线。作为监测盲区的提醒装置，上汽大通T60具备的这项功能是多属于豪华乘用车上的。
5、AFS随动转向LED大灯
上汽大通T60首次在国产皮卡车型中引入AFS随动转向LED大灯功能，能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应车当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了司机在黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，该功能既可扩大驾驶员的视野，又可提前提醒对方注意来车。
6、车道偏离预警系统（LDW）
作为近几年比较火的高级驾驶辅助功能之一，车道偏离预警系统（LDW）已经纳入了E-NCAP欧洲新车评估程序中，作为车辆安全性程度的一项重要指标。上汽大通T60恰到好处地选择了这个在安全方面有着极为重要性的设备。
当驾驶员疲劳驾驶时，极有可能发生车辆无意识偏离所在车道的情况，造成侧翻等严重后果。车道偏离预警系统可有效避免此类危险发生，会在车发生无意识偏离车道时提醒驾驶员，以保证行车安全。
7、胎压监测
胎压监测作为一个非常小的零部件，却能对车的安全性起到非常关键的作用。它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警。当汽车在高速行驶时，亏气的轮胎容易在胎压失衡的作用下造成爆胎现象。高速爆胎是非常危险的，极有可能发生车辆失控甚至车毁人亡的情况，所以胎压监测在高速行车时是能起到保护人身安全的。当然在低速行驶时，胎压监测也能及时报警，预防轮胎因亏气而造成损坏。
近年来，国产皮卡车型一直在向乘用车化发展。但一路走来，似乎总是形似神离。打着“划时代”大旗降生的上汽大通T60有望让国产皮卡真正“高、大、上”起来，从人们愈发重视的安全配置来看，上汽大通T60绝不逊于中高档乘用车，好像只有那十分接市场地气的国五柴油车型9.98万元-19.98万元的售价区间在提醒人们这是一款皮卡车。
