近来，笔者就有越来越多的“搅局者”进入国产皮卡市场做了大量报道。从一方面来看，正是皮卡作为半乘用车半货车的结合体，所蕴藏着巨大市场潜力，才让不少车企动了心。而实际情况是，不只是皮卡市场，中国整个汽车市场的繁荣和巨大利益的诱惑，成为了众多“饿狼”眼中的猎物。这些“饿狼”中不只有传统的汽车企业，还有一些与汽车毫不相关的企业。
于是，近两年来，国内不断涌现出跨界造车的实例，当今汽车圈内可谓是应了一句段子的景：“不会造汽车的空调厂商，造不出好手机”。其中，不乏依靠互联网产业聚集财富的“暴发户”们。比如：乐视，小米等。
乐视曾经宣布要生产电动的超级跑车，李河君的汉能要生产具有强大续航能力的太阳能汽车，格力电器则宣布要从新能源领域做起，做钛酸锂电池的新能源汽车。可见，这些“搅局者”进入汽车市场并没有横冲直撞，都有着自己独特的想法和理念。
而格力最近的一系列大动作牵动着笔者的心，这是由于格力并不像其它几位“搅局者”把重心放在了新能源乘用车领域，在格力即将推出的新车中，皮卡赫然在列。这正说明了格力对商用车领域以及皮卡市场的潜力具有独到的慧眼。
但是汽车制造企业需要长期积累技术和经验，是一般企业可以胜任的吗？笔者认为，无论是有前瞻眼光的格力也好，还是其他趋利者也罢，都把汽车产业想的过于简单，认为汽车无非是“四个轮子上放两个沙发”，对于一辆汽车的研发和生产过程想得过于简单。与此同时，由于自己的企业具有一定的工业生产经验，从而产生了一定的盲目自信。
汽车行业绝不是无门槛的行业，纵观现在的乘用车企业及皮卡企业，都是具有长时间经验技术积累的企业。有的汽车企业甚至用了上百年的时间才达到今天的成就，车辆既能保持利润率又可以保证长久的可靠性。
在新能源汽车领域著名的特斯拉汽车就是最好的反例，虽然产品整体性能和科技感值得肯定，但是可靠性并不尽如人意，美国著名的消费者报道认为其“特斯拉的可靠性根本配不上这辆车的出色性能”，在美国著名汽车质量网站JD.POWER上更是只有两星的低分（满分五星）。可见这些并没有长时间生产研发经验的车企所生产的车并不能真正满足日常家用所需的可靠性，毕竟谁也不想每次驾车都要面对车辆各种各样的问题。
那么可想而知，格力在未来汽车制造阶段必定会面对技术难题。格力能否在汽车领域闯出一片天，让我们拭目以待。
