伴随“十一黄金周”的到来，石家庄、秦皇岛等河北部分地区按照相关部门的有关部署也已正式进入皮卡进城解禁试行阶段。自此，今年年初国家工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布的四省皮卡进城试点工作将在四季度火力全开。
皮卡解禁试点工作将全力冲刺的势头在刚刚结束的第三季度中已经显现，各位看官不妨花3分钟随小编一起回顾一下国内皮卡市场在过去三个月中的表现。
“两大可能”成为助推器
可能一：第二波解禁试点有望来临
8月31日，重庆市人民政府办公厅印发了重庆市推进十大扩消费行动工作方案的通知。通知中明文指出重庆将“择时启动皮卡车进城放行试点”。从中我们可以解读出，国家很有可能即将启动新一轮皮卡进城解禁的试点工作，重庆将成为皮卡进城解禁试点“第二弹”的重点地区之一。
倘若在今年四季度或明年年初，第二批试点地区能够不期而至，将对皮卡进城解禁的效果起到促进作用，并让我国能够全面开禁皮卡进城的希望大增，对行业是莫大的利好。
可能二：营运证有望取消
交通运输部在今年三季度发布了《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》（下文称《道条（征求意见稿）》），其中明确指出：使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可。与此同时，交通部还将根据本次《道条（征求意见稿）》征集的意见情况，会同公安部进一步研究论证取消低速货车和轻型货车普通货运经营许可的可行性，积极推动修订《中华人民共和国道路运输条例》。
如果未来国家正式取消低速货车和总质量4500kg以下的载货汽车的营运证对于国内的皮卡市场有着积极地促进作用，为国内的皮卡用户带来真正便利的同时，也将有利于国内物流运输行业的发展，尤其是中短途运输和城市物流等。
三季度市场销量势头良好
综合三季度的国内皮卡市场销量情况来看，皮卡进城解禁试点四省已经初见成效。
今年1-8月，国内皮卡主流车企共计生产220415辆车，同比增长7.48%；共计销售222615辆车，同比增长8.50%。销量大于产量，说明库存量正在消化之中，而且库存量并不大。
从2016年国产皮卡销量分月走势图来看，自5月皮卡进城解禁试点工作在试点地区陆续开展以来，在5月至8月四个月中的销量均好于去年同期水平，并且在三季度这个历年的销售淡季中，销量曲线平稳，没有像往年一样出现急速下滑，甚至还有上扬的趋势，并在8月份超越了前年同期水平。而据正在统计的今年9月份全国皮卡销量数据显示，这一势头还在延续。
不得不说，国产皮卡市场能够在今年三季度一改连年的市场销量走势惯性，与皮卡解禁的政策东风不无关系。而仅仅是我国四省解禁皮卡就能带来如此明显的市场反应，对皮卡解禁政策进一步推进无疑是大有裨益的。
三季度市场特征
一、排放升级刻不容缓
在今年三季度，国产皮卡车企几乎都加快了对主打车型进行国五排放升级的工作。随着国五排放标准的日益推进，车企推出符合标准的皮卡是大势所趋。
以下列举出的几家品牌车企均在今年三季度将旗下车型进行国五升级，这些车型达到国五排放标准对国内皮卡市场有着较大影响，尤其是那款首部有望量产的柴油国五皮卡。
柴油国五D-MAX既有两驱车也有四驱车，在配置上稍有差异，将搭载五十铃型号为4JJ1的3.0T柴油发动机，最大功率可达130kW。
江西五十铃针对自主产品瑞迈皮卡首次推出了汽油版车型，排放达国五标准，并且是带有涡轮增压的汽油版车型。
对皮卡车型来说，由于汽油车型的施行时间节点早于柴油车型，因此，国产皮卡车企率先推出的国五车型均为汽油车。然而，柴油型皮卡在国内更受市场欢迎，性能更符合用户所需。D-MAX国五柴油版车型面市后将极大地满足市场所需，并将带动起国产皮卡企业推柴油国五皮卡产品的节奏。此外，瑞迈国五汽油版的推出，一改江西五十铃全是柴油皮卡产品的局面，丰富了产品品系，将对国内汽油皮卡市场形成冲击。
我国皮卡行业老牌企业长城汽车的市场主打车型——风骏5和风骏5欧洲版的汽油车型也已经在今年三季度进行了国五排放升级，并且通过了国家工信部的审核，可以量产销售了。
新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车均搭载的是2.2L排量的491QE汽油自然吸气发动机，最大净功率保持不变，为78kw。
骐铃新T5国五汽油版皮卡共8款车型，价格区间为6.58-8.68万元；骐铃T7国五汽油版皮卡共12款车型，价格区间为7.28-9.78万元。在动力方面，骐铃新T5和骐铃T7国五汽油版车型均采用的是绵阳新晨的V22汽油发动机，该发动的排量为2.2L，最大功率为80kW，最大扭矩为185N•m。
骐铃新T5是在2016年7月底最新上市的骐铃皮卡系列最新车型，未出三季度，企业就顺势推出该车的国五车型，足以证明该企业具备较强的造车实力与研发活力。
二、自动挡市场剑拔弩张
在今年三季度，确定了江铃域虎、日产Navara、上汽大通、黄海N3和卡威新一代皮卡这五款车都将推出自动挡车型。除此之外，还将会有很多新兴皮卡生产企业陆续推出自动挡皮卡车型。这些企业虽然规模尚小，但造车技术不俗。加之目前市场上在售的江西五十铃D-MAX自动挡皮卡，国内市场在未来势必会掀起一场自动挡产品的战役。
三季度企业动态
江铃汽车：
1、运用“蓝色科技”，推出宝典1.8T汽油皮卡
江铃汽车针对旗下宝典皮卡推出了搭载1.8GTDI 发动机的宝典新超值版汽油皮卡车型，该车是国内首款使用涡轮增压汽油发动机的车型。
这款发动机采用括涡轮增压+中冷、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等技术，与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost2.0GTDi发动机共线生产，最大功率为130kW，最大扭矩280N•m。
2、域虎走出国门，军援“月亮之国”科摩罗
日前，江铃域虎皮卡作为中方援助非洲科摩罗的主要装备已交付科方，正式成为科军队的制式装备。作为我国国产皮卡顶尖产品的代表，域虎皮卡具备的军工品质正在被世界所认可，在全球为中国自主品牌树立了良好的形象，值得称赞。
江铃集团轻汽：
1、首创“皮卡+空气净化器”
江铃集团轻汽为骐铃T7配备了智能车载空气净化器，与原车配套技术完美匹配，在不影响原车设备正常使用和原车结构的前提下，将空气净化器安装于原车扶手箱，不额外占用原车空间。此款空气净化器具有负离子、除螨、消毒、除甲醛等功能。
2、让经济型皮卡具备“高逼格”
在今年三季度，江铃集团轻汽推出了骐铃新T5，配置级别之高已经达到了国内6-9万元皮卡市场产品规格的极限。
在智能化配置上，骐铃新T5标配电子防眩目后视镜，并具有外后视镜加热、电动后视镜、前组合大灯自动关闭功能。在安全性配置上，骐铃新T5在车内后视镜上集成有行车记录仪以及倒车影像功能，在国内皮卡车型中当属首创。这款车颠覆了行业对经济型国产皮卡的定义，在国内皮卡市场整体迈向高端化的当下，拉高了国产经济型皮卡的标准和档次。
江西五十铃：
1、瑞迈也有了长货箱！
在今年三季度，江西五十铃传出了即将推出瑞迈皮卡长货箱版车型的消息，新车将共有4种款型，售价为9.18万——11.88万元。瑞迈长货箱版皮卡外观不变，轴距、车身尺寸以及货箱尺寸都进行了加长，其中加长后的车身尺寸为5590mm×1860mm×1785mm，货箱尺寸为1765mm×1530mm×480mm。
江淮汽车
1、牵手大众，强强联合
在今年三季度，江淮汽车和大众汽车正式签订合作，有望将来在国内投产新款合资皮卡车型。大众汽车和江淮汽车合作之后，国内的皮卡市场或许即将迎来第三家合资皮卡生产企业，这对于国内的皮卡行业还是江淮汽车都将是受益匪浅。
2、云内产品全面铺货
帅铃T6皮卡自去年正式上市以来，先后推出了汽油版、长货箱版、创客版等车型。在今年三季度，江淮帅铃T6的产品品系越发丰富，搭载云内2.0T柴油发动机的帅铃T6皮卡已经下线，两驱、四驱车型均有。
卡威汽车
1、卡威K150
在今年三季度，卡威汽车放出消息称，将推出一款皮卡车型，这款车采用福特F-150的命名方式，名为K150，沿袭了卡威K1的美式风格，在内饰配置上进行了优化升级。
2、电动单排皮卡服务北京新发地
卡威电动单排皮卡是由卡威汽车自主研发生产的首款电动单排皮卡国产车型，致力于在城市中开拓便捷、环保的纯电动车运输这种新型物流服务方式。卡威电动单排皮卡的诞生为城市物流运输提供了新选择，为诸如北京、上海这样城市物流运输频繁的我国一线城市提供了可行的城市纯电动物流一体化解决方案，让人们能更多地享受到新能源车带来的便利。
3、第二代美式皮卡酷似“道奇”
在今年第三季度，皮卡网从官方渠道独家获取了卡威第二代美式皮卡的真容。从谍照看，卡威汽车这款车酷似美国道奇皮卡，将美式皮卡风格和精神发挥到了极致。
黄海汽车
1、N1S长货箱
在今年三季度，黄海汽车在工信部成功申报了多达6种前进气格栅的黄海N1S长货箱车型。黄海N1S新款较之2015款黄海N1S在货箱长度和中网设计等方面都做出了改良。
上汽大通：
1、皮卡产品呼之欲出
自上汽大通要推出皮卡的消息不胫而走后，一直是业内关注的焦点。在今年三季度，上汽大通多次在国家工信部申报皮卡车型产品。据悉，上汽大通皮卡或名为T60，将有自动挡车型推出。
中兴汽车
1、 领主终面世，预售价引唏嘘
今年三季度，中兴大皮卡在外形、内饰、配置、动力相继曝光后，被热议的名字也水落石出，最终，确定为“领主”。
领主皮卡高配车型配备了国产皮卡现有车型从未配备过的配置，比如：前驻车雷达、360°3D全景泊车系统等。此外，胎压监测、定速巡航等多种行车系统在国产皮卡中也尚不普及。中兴汽车在配置上下“猛料”，将对现阶段国内皮卡市场将起到引领作用。
不过，日前中兴汽车官方公布领主的预售价为12万元-17万元，引起了行业关注，褒贬不一。有人认为物有所值，有人认为价格略高。
总结：
今年三季度，重庆市做好解禁皮卡的准备和交通运输部有望在办理营运证上“放皮卡一马”的做法再度为皮卡全面解禁助力，使得皮卡解禁工作的前景较为乐观。在政策东风的沐浴下，我们可以看到企业也在积极寻求发展，努力推动市场前行。
从目前市场的情况来看，企业将会争相使产品达到国五排放标准，随后单排皮卡、自动挡皮卡产品将成为市场发展的核心业务和企业的新战场。
