福特的F-150猛禽最近真是称王称霸，又是搭载十速变速箱，又是要采用Ecoboost技术的涡轮增压发动机。作为福特的宿敌，雪佛兰坐不住了，于近日曝出了科罗拉多性能版车型ZR2的部分谍照，并表示雪佛兰在性能皮卡这块市场始终要与福特一决雌雄。
对于喜欢性能皮卡的朋友来说，这是一个非常好的消息。新一代的科罗拉多ZR2不仅仅具有比它家族中的兄弟姐妹更宽、更动感的姿态，也将是通用旗下第二辆配备非常先进的动态阻尼避震技术的车型，上一辆配备如此先进的避震技术的，还是大黄蜂的高性能版Z/28。可见通用集团对这款性能皮卡是多么重视。
通常来说，配有动态阻尼避震技术的车型，都是纯粹的赛车。而这次科罗拉多ZR2配备这款避震后，有助于让其成为真正意义上的越野怪兽，而且还比福特猛禽稍小一号。喜欢越野的皮卡用户都知道，更小的越野车辆反而更能适应更多的越野地形。这么看来，雪佛兰真是有备而来。
科罗拉多ZR2配备的这款避震器来自著名的Multimatic公司，是非常专业的避震悬挂研发企业。这套动态阻尼避震是现今最先进的避震之一，曾经运用在F1赛车、保时捷、阿斯顿马丁等车型上。这款避震的先进之处就在于避震的压缩阻尼和拉伸阻尼都可以进行单独调节，可以在乘坐舒适性和出色的越野性能中进行转换。
而且，这些调节根本不用司机操心，全部是根据路面情况进行自动调节。虽然，在这一点上不如电磁悬挂，因为电磁悬挂是可以人为调节的。但是，这款动态阻尼悬挂的调节范围非常的宽泛，这样的结果就是可以适应多种不同的路况，而且在舒适性和越野性能之间转换时是“无缝”的，没有突兀的感觉。
另外，动态阻尼避震的巨大优势是其极致的稳定性。因为该避震的独特设计，无论多少次强大的冲击，避震都不会因此而过热，这也就意味着车在每次越野途中面对强烈的外力冲击，都会有着趋近相同的表现，而传统避震在过热后，就像刹车的热衰减一样，会在性能上大打折扣。
打个比方来说，F1赛车或者那些超级跑车在赛道上的最后一圈的车辆表现，和第一圈没有任何差别。这也解释了为什么赛车手都非常喜欢这套避震系统，同理，科罗拉多ZR2在越野过程中表现同样会非常出色。
如此强悍的避震装在皮卡上，这也许对于国内用户来说不可想象。但这正是雪佛兰给予这款科罗拉多“ZR2”这个神圣代号的原因。正如汽车爱好者提到大黄蜂Z/28，那简直和普通版大黄蜂天壤之别，是极致的代名词。
对于装了这款避震的科罗拉多来说，首先，不会由于为了兼顾越野性能，而让这辆车在公路行驶时形同“板车”。其次，就是在多么烂的路上行驶，避震都能对车辆有更加准确的控制，提升稳定性和安全性。
笔者相信雪佛兰这款性能皮卡的问世，必将对福特F-150猛禽产生冲击，也将让性能皮卡市场更加丰富。反观国内，乘用车市场带“ST”,“RS”等标志的性能车型并不少见，而性能型皮卡还是块空白市场，笔者非常希望有朝一日国内皮卡市场可以出现一款如同科罗拉多ZR2一样的性能型皮卡，为追求运动性能的皮卡用户提供一个更方便的选择。
