撰文/杨再舜
泰国以被认为东南亚国家中的皮卡车王国而著名天下，其主要皮卡车型有日本系的丰田、五十铃、尼桑、马自达、三菱和美国通用、福特、印度塔塔以及极少量的中国皮卡，还有更多的境外二手车车型组成，其中以日系皮卡为众，美系和欧系皮卡主要集中在高端车型上。其中以丰田皮卡最多（含二手车），基本覆盖了泰国皮卡车市场不同层次消费者的需求。印度塔塔皮卡主要是三开门货厢以及CNG动力，试图形成产品差异化竞争以求突破日系皮卡市场。
从泰国整车外廓尺寸限值与中国整车外廓尺寸限值比较来看，两国基本参数都差不多的，都是延用欧洲标准。中国的皮卡车符合该国的外廓尺寸限值要求，因此，中国皮卡车在泰国生产或销售基本上是不存在任何问题的。此外，中国产皮卡车型整车的整备质量及轴荷也符合泰国有关方面的限值要求。
泰国皮卡车一般可分为货运、商务以及越野三大类，货运类主要为单排和一排半（分单开门和对开门）；商务类为双排座；越野类工具车（可分为单开门和对开门以及双排座）主要是军方和一些特种行业用车。上述这些车型以单开门和对开门绝对销量为多，双排座相对较少。对比之下，我国目前基本上全是双排座皮卡，而无单排和一排半皮卡产品，消费者可选择的余地实在太少，进而多年来一直在影响了市场销量。
泰国皮卡车排放标准还处于欧III欧IV阶段，其动力排量主要为2.5L和3.0L。排量为2.5L的柴油型低端皮卡的功率段一般在75-85kW，中高端皮卡的功率段一般在103-106kW；排量为3.0L及以上的柴油机型皮卡功率段范围在107-121kW，扭矩范围在294-380N·m。柴油CNG双燃料发动机和CNG单燃料发动机主要集中在塔塔、通用以及三菱皮卡车型上。未来泰国皮卡车产品也许会向新能源方向发展。
由上表可以看出，泰国皮卡车无论是低端、中端或中高端产品的基本标准配置都逊于我国。
泰国皮卡车产品的技术特征与我国基本上一致，都是来源于世界著名主流皮卡技术而无特别的差异性。泰国皮卡属于中小型皮卡，其车身宽度范围一般在1700-1800mm，货箱长度以塔塔单排三开门皮卡最长，达到2500mm以上，其轴距竟达3150mm，但最小转弯直径却不占优势，而三菱越野型皮卡最具优势。除安全性配置外，其他功能性配置上，基本上以经济实惠和实用为主，如单排座及一排半座车型主要以满足货运用途为主，其配置舒适与娱乐性配置也相对较低端。而双排座车型兼乘商一体化，故舒适与娱乐性配置相对略高。双排座四驱皮卡主要以乘用为主，且具有中高端SUV或轿车的配置特征。
