根据神话，潘多拉打开魔盒，释放出人世间的所有邪恶——贪婪、虚无、诽谤、嫉妒、痛苦等等，但潘多拉却趁希望没有来得及释放时，又盖上了盒盖，把它永远锁在盒内。因此，潘多拉魔盒再开之时，释放出来的就是希望。
皮卡因为身为商用车，饱受歧视几十年：进城限行、查营运证、有强制报废、年检频繁，不少车主怨声载道。终于，2016年2月26日，国家工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（特急文件），决定在河北、辽宁、河南、云南四省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。
有很多人问，放宽皮卡进城限制之后，究竟给皮卡市场带来了什么利好？我想说的是，这份文件带来的是可以拯救世界的美好——希望。
从数据上看，这份文件确实影响到了皮卡市场。按照趋势，2016年的皮卡销量曲线本应该一直在2015年的下方运行，可5月份通知落地以后，细则出台以后，皮卡当月销量立竿见影地超过了去年同期。更有说服力的是，近5年来，6月份的销量从来没有超过5月份，而由于放宽消息的进一步落地。今年6月份的销量超过了5月份。
不少对皮卡未来销量持悲观态度的人士指出。商用车销量是经济的晴雨表，在未来呈L型走势的经济大环境之下，皮卡作为商用车销量不会有什么起色，而放宽限行的实际作用微乎其微，客户群体不会有什么增加。
笔者认为，以上观点忽略了一个消费者选购商品时非常重要的因素——心理因素。皮卡是最能讲故事的车型，最有情怀的车型，天然受到很多消费者的喜爱，只是因为种种限制，感觉使用不方便，因此没有购买。久而久之，不少人就说，消费者都是叶公好龙，嘴上喜欢皮卡，真到买皮卡的时候就退缩了。
恰恰相反，大多数消费者不是叶公好龙，而是过度关注了针对皮卡的负面政策。其实，真正使用的时候，这些负面政策，并不是对所有的用户都有很大的影响。举个例子，对于一些县城和村镇的个体用户来说，最适合他的车就是皮卡车。他十年二十年都没有去过一次皮卡限行的区域，可他正好因为市中心限行皮卡而选择了其他车型。如果能解开用户的心结，其实根本不会影响城市交通，但会明显增加消费者选择皮卡的机会。
其实，放宽皮卡进城的初期，销量增幅的重点并不在城里，城市人未必适合买皮卡。我想，美国购买皮卡的主力军，也绝非居住在市中心的人群，而是广大的城乡居民。同理，未来国产皮卡的增长点，也应该在城郊和村镇居民。因为那里的生活方式最适合使用皮卡，有更多的用户在惦记着买一台皮卡。随着人民生活水平的提高，能买的起皮卡的人会越来越多。未来，国内最大的皮卡市场将始终在城郊和村镇。
进城放宽，放出的是希望；皮卡解禁，解开的是心结。通过四省试点，我们已经发现这个政策带来的希望已经微微撼动了消费者的心理，让消费者选车的天平向皮卡倾斜。而且，并没有带来任何的不良影响。我想，逐步放开，全部放开将是必然趋势。在全部放开之前，把握用户的微妙心理，是做好皮卡营销的重要手段。
