撰文/杨再舜
一、国内皮卡市场整体运行情况
2016年7月，全国整体汽车市场共计售车1851917辆、同比增长23.03%，1-7月累计售车14683923辆、累比增长9.84%。其中，14家国产主流品牌皮卡车企今年7月共计售车26104辆，同比增长22.67%，1-7月累计售车198426辆，累比增长6.21%。而在与皮卡车相关的竞争车型中，轻型卡车今年7月共计售车75006辆、同比增长3.08%，1-7月累计售车649321辆、累比增长1.89%。微型卡车今年7月共计售车35224辆、同比增长11.66%，1-7月累计售车281935辆、累比增长13.54%。
今年上半年，皮卡的竞争车型轻卡的市场销量下滑严重，但皮卡也未能幸免。尽管国家四部委联合发布紧级通知给四省份，要求对皮卡进城解禁做试点工作，但市场依然不买账。直至7月，皮卡和轻卡市场销量才有所回升，同比呈现正增长。预期在第三和第四季度中，皮卡市场销量正增长的速率将加快，远超轻型卡车。与此同时，微型卡车只是在2013年有过一次微负增长，可以说该车型是连续五年涨，尤其是今年以来持续出现大幅度增长值得深入研究。
皮卡市场在2014年和2015年以及今年上半年持续下跌两年半后，7月份止跌回升，累计增长率达到6个百分点以上，这可能一是四省皮卡进城解禁试点工作起到了一定的刺激作用；二是与各大皮卡车企在二季度不断加大新锐产品投放上市的力度有关；三是一些新进入皮卡领域的“黑马”销量增长率几乎都是以两位甚至是三位数的增长速率在递增，个别老品牌皮卡重新发力也起到了推动作用。
今年前四个月，皮卡车市场分月销量跌至同期最低，直至五月份才超过去年同期销量水平。六月份销量开始拉升后，七月份销量环比略有回落。预期全年销量可能与前年持平，或略有抬升。
从今年前七月分月销量环比与同比图表中可以看出：前四个月的市场销量均低于同期水平，只是到五月份至七月份，市场销量才略高于同期水准。预计第三和第四季度市场销量可能会高于同期水平。
今年以来，所统计的国产14家皮卡品牌的市场格局与销量排序及市场份额比重并未发生很大的变化，只是表现出强者越强和弱者愈弱的态势，而且有2-3家皮卡车企（含国企、合资、民企品牌）已经和即将退出皮卡车生产领域，转产其他车型。与此同时，今年下半年或明后年会有2-3家商用车企业杀进皮卡车生产领域，在皮卡这座千军万马残酷竞争的“独木桥”上抢夺一杯羹。
二、主流皮卡品牌市场走势分析
1、长城风骏皮卡 2016年1-7月，长城风骏皮卡市场销量在连续下挫两年半之后，今年七月终于迎来了3个百分点的正增长。占据国产皮卡市场份额1/3比重的长城风骏皮卡能够实现正增长，对整体销量一直处于下滑的国产皮卡市场来说有着扭转乾坤的作用，其意义重大。主销产品风骏5皮卡虽然销量仍然处于负增长中，但风骏6皮卡各品系却以两位数和三位数的正增长速率增长。同时与其他品牌皮卡一样，长城皮卡的出口量仍处于低位运行状态。笔者预计，在今年第三和第四季度，长城风骏皮卡的增长率将会在10个百分点左右。
2、江铃皮卡 2016年1-7月，江铃汽车的宝典皮卡和域虎皮卡整体销量仍然处于负增长的发展态势，出口情况也不尽人意。
销量成绩单不好看，背后是有隐情的。今年年初，江铃汽车对域虎和宝典均进行了大幅改款升级，为了能给客户更好的用车体验，不惜牺牲销量。对经典车型进行改款升级，势必在短期内会对产品销量有着较大影响。
从今年二季度开始，江铃皮卡单月销量开始大幅猛增，年初因改款造成的销量停滞问题有所缓解。从二季度以来单月销量看，江铃域虎皮卡的增长势头始终难以遏制，今年7月再次同比猛增近9成。
江铃皮卡从来都是厚积薄发和务实低调的，也是近年来年型改款车最多的品牌。日前，宝典皮卡1.8T涡轮增压汽油版车型上市，使一款市场常青树又有了焕发青春的机会。
江铃宝典1.8GTDI 发动机，是国内首款使用涡轮增压技术的汽油发动机。拥有双连续可变VVT、涡轮增压 + 中冷、缸内直喷、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等多项国内首次应用于皮卡车型的领先发动机技术，并且采用福特生产体系，经历了超过13000小时的苛刻试验，足以应对各种道路工况及恶劣使用条件。此外，这款1.8T汽油机还拥有德国大陆、奥地利AVL、法国索格菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔、日本大同等国际顶尖供应商的先进控制和零部件技术。1.8GTDI汽油发动机最大功率为130kW、最大扭矩为280N•m，采用的VVT(双连续可变气门正时)技术，增大了峰值扭矩的范围，不仅使该发动机在1500转时即可达到峰值扭矩，还有极长的持续时间，让汽油机也能达到低速高扭的效果。与之相匹配的6档手动变速箱，换挡更平顺、顿挫感更小。
3、郑州日产皮卡 2016年1-7月，郑州日产皮卡市场销量的增长率竟然达到了近32个百分点的超高增长率，且出口量也是可圈可点，这使得郑州日产皮卡在今年二季度，一改市场表现的颓势，呈现上升回暖之势。这可能与国家在河南省试行皮卡进城解禁试点工作有着直接或间接的关联性，因在皮卡进城解禁四省份中，河南省对此项工作的放开力度相对较大，无疑会刺激河南省对本埠和外埠皮卡进城的进一步开禁，进而使得郑州日产皮卡获利，“近水楼台先得月”。
注：郑州日产今年前6个月的数据与此1-7月数据有偏差，据悉是由于企业进行月度数据调整所致。此数据仅供参考。
4、北汽福田皮卡 2016年1-7月，北汽福田皮卡市场销量仍处于下滑之中，尤其是老款车型萨普的销量严重下跌，进一步促使福田汽车进行产品的垂直换代。拓陆者虽然微跌，但在市场中具备潜在竞争能力，有“不鸣则已一鸣惊人”的实力。
5、中兴皮卡 2016年1-7月，中兴汽车威虎与旗舰皮卡呈现出10个百分点的跌幅，细分车型销量也是增升与减降同时出现。若皮卡进城能全面解禁后，中国第一辆皮卡的诞生之地——中兴皮卡的市场销量必定要翻番，尤其是SUV型的威虎CUV也将会重新被市场认可而发力。
6、丹东黄海皮卡 2016年1-7月，黄海N系列皮卡终于迎来了1.23%的微增长率，其中N2系列皮卡的上乘市场表现可圈可点。
自去年黄海N2皮卡下线上市以来，一直倍受消费者青睐，仅凭借这一款车型的销量正增长，甚至可以带起品牌全部皮卡车型销量数据走势的上扬。黄海汽车率先洞悉市场变化，并及时跟进，调整产品特性，生产出符合市场所需的车型产品，在黄海N2上打造出了国内首款量产电动皮卡车型后，又相继推出皮卡房车、钓鱼车、清障车等专用车。目前，黄海系列共有46种基本车型，包含多种不同的发动机、驱动以及多样化的配置。
7、江淮帅铃皮卡 2016年1-7月，江淮帅铃皮卡市场销量用“逆天”来形容不足为过，125%的正增长率足以证明其市场上的“霸气”程度。这匹皮卡行业中的“黑马”自从杀入皮卡领域后，就一直狂奔不歇，对传统皮卡市场格局造成了冲击。
今年5月，帅铃T6创客版车型上市，发动机由江淮与北美发动机巨头纳威司达联合开发，最大功率为88kW/3600rpm，峰值扭矩为250N•m/1800-2800rpm。此外，帅铃T6在车身设计上还大量使用了塑钢复合材料，使其正常耗油量基本保持在7L左右。加长版车型1810*1520*470mm的大体积货箱尺寸使得其承载量大幅提升。
8、江铃集团轻汽骐铃皮卡 2016年1-7月，中国皮卡行业中的另一匹“黑马”——江铃集团轻汽骐铃皮卡以近12个百分点的增幅再次引人注目。尤其是骐铃T7一举超越老款骐铃T5，销量可圈可点。
江铃集团轻汽的骐铃皮卡每款产品均有柴油、汽油、长轴距、短轴距、标准货箱、加长货箱等车型。日前，新推出了骐铃新T5，该款车两驱车型采用VP泵和高压共轨两种供油方式，四驱车型则全部采用高压共轨的供油方式。骐铃新T5共有4种车身尺寸。两驱标准轴距车型长宽高分别为：5080mm×1720mm×1700mm；两驱加长轴距车型长宽高分别为：5480mm×1720mm×1700mm；四驱标准轴距车型长宽高为：5080mm×1720mm×1720mm；四驱加长轴距车型长宽高分别为：5565mm×1720mm×1720mm。 骐铃新T5柴油版车型搭载排量为2.8L的JE493ZLQ4E 高压共轨发动机，最大功率为75kW/3600rpm， 峰值扭矩为210N•m，具有动力强劲、油耗低、噪音小，燃油效率高的特点，能在重载、高速、爬坡及低速段加速等状态下表现出极强的稳定性。汽油版骐铃新T5车型2.2L的4G22B发动机，最大功率为82kW/4600rpm，峰值扭矩为180 N•m，。骐铃新T5最为人性化的配置如行车自动落锁、玻璃自闭器、行车记录仪以及倒车影像功能。
9、江西五十铃皮卡 2016年1-7月，中国皮卡行业中的第三匹“黑马”——江西五十铃皮卡以142个百分点的增幅雄居7月皮卡销量增幅榜首。
江西五十铃即将推出瑞迈皮卡的长货箱版车型，新车共有4种款型，售价为9.18万—11.88万元，目前已经可以在江西五十铃经销商处进行预订。瑞迈长货箱新车的轴距、车身尺寸以及货箱尺寸都进行了加长，其中加长后的车身尺寸为5590mm×1860mm×1785mm，货箱尺寸为1765mm×1530mm×480mm。瑞迈长货箱版相比现款车型的货箱增加了265mm，货箱容积的提升帮助皮卡用户可以装载更多的货物。
瑞迈长货箱版皮卡搭载了现款车型的动力系统，采用五十铃4JB1技术的2.8T柴油JE493ZLQ4CA发动机，其可提供最大功率80kW，最大扭矩245N•m。匹配了一款德国格特拉克5速手动变速箱进。瑞迈长货箱版皮卡还将提供两驱和四驱版车型，其中瑞迈四驱版车型采用电控分时四驱系统，并配备LSD限滑差速器和差速锁。LSD限滑差速器和差速锁的应用使瑞迈四驱版皮卡成为国内皮卡车型中为数不多的具备该项配置的皮卡车型，真正实现了多种路况的适应能力。
10、长安神骐皮卡 2016年1-7月，长安神骐F系列皮卡取得了近5000辆的销售业绩，预期在今年下半年柴油机车型下线上市后，年销量能过万辆，进而创造皮卡行业内的神奇传说。
